[发明专利]一种汽车的前防撞梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞保护构件，具体涉及一种汽车的前防撞梁。

背景技术

防撞梁也被称为防撞横梁，是指为了保护汽车在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构，重点是使被保护体少受或者不受伤害。防撞梁重要的设计理念就是一点受力全身受力，也就是分散力的作用。从功能上来看，防撞梁结构主要承担着抵御碰撞变形，分散碰撞能量的作用。前防撞梁位于车身的最前端，在保险杠的后边，通过吸能盒和纵梁相连。防撞梁的第一个作用是在低速碰撞下，通过其本身高强度的结构，将能量分散给吸能盒，以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度，进而降低维修成本。另外一个作用是在高速碰撞中将碰撞能量均匀传递给左右纵梁等主要承受部件。但是前防撞梁并不是所有地方的承受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等，其中前防撞梁的横梁要求具有较高的强度，必须要承受来自正面的撞击力，使碰撞能量均匀的传递给后方的吸能盒以及纵梁，将撞击能量分散和吸收。如果横梁强度太弱，就会导致横梁内凹，发动机严重受损，而和横梁相连接的吸能盒却安然无恙，进而横梁失去应有作用。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种抗撞击能力强，在发生碰撞时能够有效的对汽车发动机进行保护的汽车的前防撞梁。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车的前防撞梁，包括用于承受撞击的横梁和固定连接在横梁两端且向后延伸的两个吸能盒，其特征在于：所述横梁包括矩形横管和位于矩形横管前方且朝向矩形横管前方拱起的条状拱板，所述矩形横管和所述条状拱板位于同一水平面上，所述条状拱板的两端分别沿所述矩形横管长度方向向外折弯形成有折弯部与所述矩形横管的两端固定连接，所述条状拱板与所述矩形横管之间设有多个沿所述矩形横管长度方向排列设置的拱形支撑架，所述拱形支撑架的拱顶与所述条状拱板朝向所述矩形横管一侧的侧面固定连接，所述拱形支撑架的两个拱脚分别与所述矩形横管朝向所述条状拱板一侧的侧面固定连接。

在本发明中，矩形横管的前方设置有条状拱板，另外它们之间还设置有多个拱形支撑架，条状拱板与拱形支撑架相配合，形成类似于拱桥一样的结构，条状拱板的拱形面通过通过切向传递给每一个拱形支撑架，将碰撞能量分散，再传递到矩形横管上，使矩形横管受力均匀，不会因为局部受力过大而变形，提高了整体的抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机进行保护。

作为优化，所述矩形横管内还设有沿所述矩形横管长度方向延伸的蜂窝状夹层，所述蜂窝状夹层包括若干沿所述矩形横管前后方向设置的蜂窝孔，所述蜂窝状夹层沿所述蜂窝孔长度方向的两端分别与矩形横管的内壁固定连接。蜂窝状夹层结构稳定性好，不易变形，其突出的抗压能力和抗弯能力能够有效的抵抗碰撞。

作为优化，所述条状拱板远离所述矩形横管一侧的侧面上覆盖粘接有缓冲泡沫块。缓冲泡沫块是作为吸能缓冲材料。其作用主要有两个：一个是当车辆与行人发生碰撞之后，可以对行人腿部提供进一步缓冲；另一个是对于保险杠外壳提供支撑，保证其在轻微受压时不易断裂或变形。

综上所述，本发明的有益效果在于：本发明结构简单，抗撞击能力强，当汽车前端受到碰撞时，能够有效的对汽车发动机进行保护。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2位图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本具体实施方式中的一种汽车的前防撞梁，包括用于承受撞击的横梁和固定连接在横梁两端且向后延伸的两个吸能盒1，所述横梁包括矩形横管2和位于矩形横管2前方且朝向矩形横管2前方拱起的条状拱板3，所述矩形横管2和所述条状拱板3位于同一水平面上，所述条状拱板3的两端分别沿所述矩形横管2长度方向向外折弯形成有折弯部与所述矩形横管2的两端固定连接，所述条状拱板3与所述矩形横管2之间设有多个沿所述矩形横管2长度方向排列设置的拱形支撑架4，所述拱形支撑架4的拱顶与所述条状拱板3朝向所述矩形横管2一侧的侧面固定连接，所述拱形支撑架4的两个拱脚分别与所述矩形横管2朝向所述条状拱板3一侧的侧面固定连接。

本具体实施方式中，所述矩形横管2内还设有沿所述矩形横管2长度方向延伸的蜂窝状夹层6，所述蜂窝状夹层6包括若干沿所述矩形横管2前后方向设置的蜂窝孔，所述蜂窝状夹层沿所述蜂窝孔长度方向的两端分别与矩形横管2的内壁固定连接。