[发明专利]耐磨型发动机缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机的缸盖。

背景技术

气缸盖是发动机的主要零部件之一，主要功能是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。气缸盖上设置有进气门和排气门，进气门和排气门中设置有气门杆，发动机在工作过程中，通过气门杆控制进气门和排气门的开闭，实现从进气门吸入新鲜空气或燃气，从排气门排出燃烧后的废气。由于发动机在工作过程中气门杆和进气门、排气门之间会出现高频率的结合与分离，这使得气缸的进气门和排气门部分容易摩擦磨损，致使气门杆不能良好密封进、排气门，导致发动机效率降低，但是现有技术中的气缸盖为整体式结构，使得气缸盖的进、排气门部分摩擦磨损后的维修较为困难。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种耐磨型发动机缸盖，以解决现有技术中的气缸盖在进气门和排气门磨损后维修困难的技术问题。

本发明耐磨型发动机缸盖，包括盖体，所述盖体上设置有进气道和排气道，所述进气道的口部设置有与气门杆配合的进气门管座，所述排气道口部设置有与气门杆配合的排气门管座。

进一步，所述进气门管座和排气门管座包括管体和设置在管体前段的环形凸缘，所述进气道和排气道的口部设置有与环形凸缘配合的环形凹止口和与管体配合的凹槽，所述管体与环形凸缘连接的部位上设置有减薄环形凸缘和管体厚度的沟槽。

进一步，所述进气门管座和排气门管座为直管结构。

本发明的有益效果：

本发明耐磨型发动机缸盖，其通过在进气道和排气道口部设置进气门管座和排气门管座，使得当进气门管座和排气门管座在工作中发生摩擦磨损，导致其余气门杆之间的间隙超出设计值时，可通过更换进气门管座和排气门管座的方式对发动机缸盖进行维修，维修方便性好。

附图说明

图1为本实施例耐磨型发动机缸盖的局部剖视结构示意图；

图2为进气门管座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

如图所示，本实施例耐磨型发动机缸盖，包括盖体1，所述盖体上设置有进气道2和排气道3，所述进气道的口部设置有与气门杆配合的进气门管座4，所述排气道口部设置有与气门杆配合的排气门管座5。

本实施例耐磨型发动机缸盖，其通过在进气道和排气道口部设置进气门管座和排气门管座，使得当进气门管座和排气门管座在工作中发生摩擦磨损，导致其余气门杆之间的间隙超出设计值时，可通过更换进气门管座和排气门管座的方式对发动机缸盖进行维修，维修方便性好。

作为对本实施例的改进，所述进气门管座和排气门管座包括管体6和设置在管体前段的环形凸缘7，所述进气道和排气道的口部设置有与环形凸缘配合的环形凹止口和与管体配合的凹槽，所述管体与环形凸缘连接的部位上设置有减薄环形凸缘和管体厚度的沟槽8。当气门杆9在关闭气门的过程中，气门杆与进气门管座和排气门管座之间产生较大的冲击力，本改进使得环形凸缘和管体具有一定弹性，从而能对冲击力进行缓冲，有利于保护进气门管座和排气门管座，避免其出现断裂等损坏。

作为对本实施例的改进，所述进气门管座4和排气门管座5为直管结构，本改进使得其对气流的阻力较小，有利于提高发动机的进排气效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。