[发明专利]转向器拉杆总成力矩性能测试方法

权利要求书

1.转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，包括步骤：

（1）在测试工装上完成拉杆总成的定位，使球壳固定；

（2）拨动拉杆本体使其往复摆动多次后，记录测试工装的刻度板上与拉杆本体对应的力矩值；

（3）重复步骤（2）多次后，取平均值为测试结果；

其中，所述测试工装包括：

定位机构，其用于对拉杆总成的球壳进行定位和固定；

导向板，其具有让拉杆总成的拉杆本体插入且用于引导拉杆本体进行摆动的导向槽；所述刻度板为可移动的设置于导向板与定位机构之间；

底板，所述定位机构和所述导向板设置于底板上；以及

调节机构，其与刻度板连接且用于调节刻度板位置；

导向板设置于底板上且导向板与底板固定连接，定位机构包括设置于底板上的第一定位块和与第一定位块相配合的第二定位块，第一定位块具有容纳球壳的第一定位槽，第二定位块具有容纳球壳端部凸出的螺杆的第二定位槽，第一定位块与底板为可拆卸式连接且第一定位块在底板上的安装位置可调节，第二定位块与第一定位块为可拆卸式连接且第二定位块在第一定位块上的安装位置可调节，第一定位块通过螺栓与底板固定连接，第二定位块通过螺栓与第一定位块连接；

刻度板上标记有力矩指示刻度线，各刻度线具有对应的力矩值，设置于刻度板顶面上的所有力矩指示刻度线呈圆弧形分布，刻度板上的零位刻度线位于圆弧形的中间位置处且该零位刻度线与球壳的轴线对齐；

调节机构包括与刻度板连接的连接板、可旋转的设置于导向板上且与连接板为螺纹连接的调节螺栓和设置于导向板上且与调节螺栓相平行的两个导向销，连接板与导向板相平行，连接板上设有让导向销穿过的导向孔，刻度板位于第一定位块与连接板之间。

2.根据权利要求1所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述第一定位块与导向板相平行，第一定位块具有定位块本体和设置于定位块本体上的两个支脚，第一定位槽设置于定位块本体上。

3.根据权利要求2所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述第一定位槽为从定位块本体的顶面开始向下朝向定位块本体内部延伸形成的矩形槽，第一定位槽沿与刻度板的移动方向相平行的方向贯穿定位块本体。

4.根据权利要求3所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述两个支脚上均设置一个让螺栓穿过的第一安装孔，两个第一安装孔处于与导向板相平行的同一直线上，第一安装孔为长形孔，第一安装孔的长度方向与刻度板的移动方向相垂直且与底板的顶面相平行。

5.根据权利要求4所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述第二定位块与第一定位块贴合且相平行，第二定位槽为从第二定位块的顶面开始向下朝向第二定位块内部延伸形成的矩形槽，第二定位槽沿与刻度板的移动方向相平行的方向贯穿第二定位块。

6.根据权利要求2或3所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述定位机构还包括与球壳相配合夹紧第二定位块的锁紧螺母，锁紧螺母套设于螺杆的伸出端，螺杆外表面具有螺纹，锁紧螺母与螺杆为螺纹连接，在第二定位块固定在第一定位块上且拧紧螺杆上的锁紧螺母后，锁紧螺母与球壳夹紧第二定位块，使拉杆总成固定在定位机构上，使球壳的轴线处于水平面内，使拉杆本体能够在水平面内往复摆动。

7.根据权利要求6所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述第二定位块上设有两个让螺栓穿过的第二安装孔，第二安装孔为长形孔，第二安装孔的长度方向与刻度板的移动方向和底板的顶面相垂直。

8.根据权利要求7所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，所述导向板包括与底板固定连接的支持块和与支持块固定连接的两个挡块，挡块为L型结构，各挡块具有一个与支持块的顶部固定连接的竖直部和一个位于支持块的顶面上方的水平部，两个挡块以过调节螺栓轴线且与底板顶面相垂直的竖直面作为中心面对称设置。

9.根据权利要求7所述的转向器拉杆总成力矩性能测试方法，其特征在于，在步骤（2）中，测试时拉杆本体先往复摆动多次后，通过目测拉杆本体静止时所对准的下方刻度板上的刻度线，记录该刻度线对应的力矩值；

在步骤（3）中，在重复步骤（2）多次后，将所有记录的力矩值相加求和，并取平均值为测试结果。