[发明专利]一种信道接入方法、装置和系统

说明书

本发明实施例公开了一种信道接入方法、装置和系统。所述方法包括：接收第一状态信息；所述第一状态信息由除所述第一车辆外的其他车辆发送；基于所述第一状态信息确定通信模式；当所述通信模式为时分多址(TDMA)模式时，基于对应的其他车辆的第一状态信息生成TDMA邻居列表；其中，所述TDMA邻居列表中包括：车辆标识、状态信息和下一次发送状态信息的时间参数；检测自身的通信模式，确定自身处于TDMA模式时，基于所述TDMA邻居列表中的所有其他车辆的所述下一次发送第一状态信息的时间参数发送第二状态信息。

技术领域

本发明涉及通信技术，具体涉及一种信道接入方法、装置和系统。

背景技术

车载自组织网络中，车辆采用专用短程通信(DSRC，Dedicated Short RangeCommunications)技术将自身的状态信息发送给邻居车辆的车载设备(OBU，On BoardUnit)或路侧设备(RSU，Road Side Unit)；同时，车辆接收邻居车辆发送的状态信息，从而使驾驶员能够熟悉周围车辆的行驶状态以及突发的紧急情况，防止道路交通安全事故的发生，因此确保车辆状态信息可靠、高效地传输具有重要的意义。

DSRC技术的媒体介入控制(MAC，Media Access Control)层使用载波侦听碰撞避免机制(CSMA/CA，Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance)接入信道。具体地，当车辆需要发送状态信息时，车辆对CSMA/CA接入信道进行检测，如果CSMA/CA接入信道始终空闲，则车辆等待一定时间之后通过CSMA/CA接入信道进行状态信息的发送；如果CSMA/CA接入信道被占用时，车辆等待一定时间后，随机选择一个退避时长作为竞争窗口，进入竞争窗口，车辆当竞争窗口递减为0且信道始终空闲时，车辆才可以进行状态信息的发送。

采用CSMA/CA接入信道进行状态信息的发送时，如果多个车辆同时检测到信道被占用且等待一定时间间隔进入竞争窗口后，且所述多个车辆选择同一个退避时长，即多个车辆选择的竞争窗口相同时，则所述多个车辆检测CSMA/CA接入信道一直处于空闲状态直至竞争窗口递减为0，进而所述多个车辆同时进行状态信息的发送，从而使得各个状态信息相互干扰，导致车辆无法接收到邻居车辆发送的状态信息。特别是在车辆密集的场景下，如在十字路口等场景下，有实验表明，当车辆节点数密集(例如车辆数量在50个以上)时，数据传输的丢包率可以达到30％以上，从而降低了DSRC通信的可靠性。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本发明实施例提供一种信道接入方法、装置和系统，能够减少状态信息发生碰撞概率，减少数据传输的丢包率，提升状态信息传输的可靠性。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种信道接入方法，应用于信道接入装置中；所述信道接入装置设置于第一车辆中；所述方法包括：

接收第一状态信息；所述第一状态信息由除所述第一车辆外的其他车辆发送；

基于所述第一状态信息确定通信模式；

当所述通信模式为时分多址(TDMA，Time Division Multiple Access)模式时，基于对应的其他车辆的第一状态信息生成TDMA邻居列表；其中，所述TDMA邻居列表中包括：车辆标识、状态信息和下一次发送状态信息的时间参数；

检测自身的通信模式，确定自身处于TDMA模式时，基于所述TDMA邻居列表中的所有其他车辆的所述下一次发送第一状态信息的时间参数发送第二状态信息。

上述方案中，所述基于所述TDMA邻居列表中的所有其他车辆的所述下一次发送第一状态信息的时间参数发送第二状态信息，包括：

获得自身下一次发送状态信息的时间参数，以及获得所述TDMA邻居列表中其他车辆下一次发送状态信息的时间参数；