[发明专利]一种复合压电材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种水泥复合压电材料及其制备方法，具体地说是一种压电陶瓷粉-乳化沥青-水泥复合压电材料及其制备方法。

背景技术

无砟轨道具有平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好的优点，是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到300公里以上，对铁路发展具有划时代的意义。

作为高速铁路轨道板铺设定位关键工序的CA砂浆的灌注、固化等是一项技术要求高、受外界环境影响较大的关键工序。

将压电复合材料埋入CA砂浆层中，当CA砂浆层由于荷载作用产生振动及变形时，压电材料将产生电信号，可用来制作传感器监测路面的安全状况，降低事故的发生；也可制作微功率的压电发电单元，为监测系统提供用电，实现路面健康监测系统的能量自给。通过压电材料利用振动和变形可实现能源的循环使用，还可以保证路面的健康，延长其功能和寿命。但是现有的压电材料和CA砂浆的兼容性差，易导致CA砂浆层的开裂和破坏，监测系统成本高更等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种兼容性好、成本低的复合压电材料。本发明的目的还在于提供一种复合压电材料的制备方法。

本发明的复合压电材料由重量份数为25～140份乳化沥青、400～600份压电陶瓷粉、80～200份水泥、1～5份砂浆流变剂、1～5份减水剂和15～60份水制备成。

所述的乳化沥青为阳离子乳化沥青或阴离子乳化沥青中的一种。

所述的压电陶瓷粉为有铅的压电陶瓷粉或无铅的压电陶瓷粉中的一种或者二者的混合物。

所述的水泥为水泥标号为32.5或32.5R及以上等级水泥中的一种。

所述的减水剂为萘系或聚羧酸减水剂。

本发明的复合压电材料的制备方法包括如下步骤，所涉及的材料的组成均为重量份；

(1)乳化沥青的预处理：将1～5份砂浆流变剂放入25～140份乳化沥青中，在速度为50rpm～100rpm下搅拌2～10分钟；

(2)减水剂的预处理：将1～5份减水剂和15～60份水在速度为40rpm～80rpm下搅拌2～5分钟；

(3)混料：首先将400～600份压电陶瓷粉放入到湿润搅拌设备中，在速度为20rpm～80rpm慢搅0.5min～2min，然后加入步骤(1)得到的经预处理的乳化沥青在搅拌速度为40rpm～100rpm搅拌2min～5min，最后加入步骤(2)得到的经预处理的减水剂，在速度为40rpm～100rpm搅拌2min～5min；

(4)成型：将步骤(3)得到的混合料注入模具中，在室温下压实成型，养护后进行抛光处理；

(5)粘结电极：采用金属箔片并用导电胶粘结；或者采用低温导电银浆进行表面涂覆，形成电极；

(6)极化：将待极化材料放入30～80℃硅油中，并在电场强度为1.5KV/mm～5KV/mm下极化1min～25min。

所述的养护是在标准养护条件下养护28天；或者是在相对湿度95％以上、温度60℃的养护箱中养护7天。

本发明是为了解决现有的压电材料和CA砂浆材料兼容性差和监测系统成本高的问题，而提出的一种压电陶瓷粉-乳化沥青-水泥复合压电材料及其制备方法。

本发明具有以下优点：一、可用来制作健康监测系统的传感器，用来监测无砟轨道的应力和变形。因为压电复合材料在受到荷载作用时，可产生与荷载成正比的电压信号。随时监测路面的安全状况，降低事故的发生；二、可制作微功率的压电发电单元，为监测系统提供用电，实现路面健康监测系统的能量自给；三、具有和CA砂浆层相匹配的弹性模量，减小对CA砂浆层自身结构作用，解决了现有的压电材料和CA砂浆兼容性差的问题；四、压电复合材料为高速行车荷载作用提供优良的降噪、减振及耗散损伤等性能，确保板式轨道高速行车的安全性和舒适性。为路面日后的维护工作提供了便利，大大节省了人力、物力。

具体实施方式

下面举例对本发明做更详细的描述：

具体实施方式一：本实施方式是一种压电陶瓷粉-乳化沥青-水泥复合压电材料按重量份数由25～140份乳化沥青、400～600份压电陶瓷粉、80～200份水泥、1～5份砂浆流变剂、1～5份减水剂和15～60份水制备而成。优选由重量份数为40～50份乳化沥青、550～590份压电陶瓷粉、100～130份水泥、2～3份砂浆流变剂、2～3份减水剂和20～30份水制成。