[发明专利]汽车轮胎降温装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车辅助装置，具体地，涉及一种汽车轮胎降温装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车中比不可少的部件，而在汽车的行驶过程中，往往汽车轮胎与地面的摩擦较大，从而会导致汽车轮胎出现发热等现象，轻者降低其使用寿命，使得汽车轮胎磨损，重者则可能因汽车轮胎性能较差等原因导致汽车轮胎爆裂，进而大大影响行驶时的安全性。

因此，提供一种能根据实际需要给汽车轮胎进行降温，从而大大提高行驶过程中的安全性的汽车轮胎降温装置是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中汽车轮胎在行驶过程中出现发热等现象，进而给行驶的安全性造成严重影响的问题，从而提供一种能根据实际需要给汽车轮胎进行降温，从而大大提高行驶过程中的安全性的汽车轮胎降温装置。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车轮胎降温装置，其中，所述汽车轮胎降温装置包括水箱，与水箱相连通的连接管，和与所述连接管相连通设置的至少一个喷头，其中，所述连接管与所述水箱之间还连通设置有水泵，所述汽车轮胎上设置有温度传感器，所述温度传感器电连接于水泵开关，以使得所述轮胎温度过高时，所述温度传感器输出电信号以闭合所述水泵开关。

优选地，所述喷头通过弯管与所述连接管相连通，且所述弯管包括形成有角度的第一段和第二段，所述第一段与所述连接管相连，所述第二段可转动地连接于所述第一段。

优选地，所述第一段和所述第二段之间通过橡胶管相连通。

优选地，所述喷头为圆台结构，且所述喷头中远离所述连接管的一端的直径大于所述喷头中靠近所述连接管的一端的直径。

优选地，所述喷头上形成有多个圆形喷孔，且所述喷孔的直径为所述喷头中远离所述连接管的一端的直径的1/10-1/20。

优选地，所述喷孔的数量为10-30个。

优选地，所述连接管上还设置有挂钩。

优选地，所述挂钩的数量为2-5个。

根据上述技术方案，本发明在水箱上设置温度传感器，通过温度传感器感应温度并在温度过高时传输电信号以控制水泵开关的闭合，进而将水泵打开，并使得水箱和连接管相连通，以将水箱中的水通过连接管传至喷头喷出，从而对轮胎进行降温，进而通过这种方式大大降低了轮胎温度过高导致的安全隐患，提高了汽车使用的安全性。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种汽车轮胎降温装置的结构示意图；

图2是本发明提供的一种喷头的结构示意图。

附图标记说明

1-水箱2-连接管

3-喷头4-水泵

5-第一段6-第二段

7-喷孔8-挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种汽车轮胎降温装置，其中，如图1所示，所述汽车轮胎降温装置包括水箱1，与水箱1相连通的连接管2，和与所述连接管2相连通设置的至少一个喷头3，其中，所述连接管2与所述水箱1之间还连通设置有水泵4，所述汽车轮胎上设置有温度传感器，所述温度传感器电连接于水泵4开关，以使得所述轮胎温度过高时，所述温度传感器输出电信号以闭合所述水泵4开关。

上述设计通过在水箱1上设置温度传感器，通过温度传感器感应温度并在温度过高时传输电信号以控制水泵4开关的闭合，进而将水泵4打开，并使得水箱1和连接管2相连通，以将水箱1中的水通过连接管2传至喷头3喷出，从而对轮胎进行降温，进而通过这种方式大大降低了轮胎温度过高导致的安全隐患，提高了汽车使用的安全性。

当然，所述喷头3可以是直接连接在连接管2上，当然，为了使得所述喷头3的喷水方向可以根据实际需要进行调节，以满足不同车辆的需求，在本发明的一种优选的实施方式中，所述喷头3可以选择为通过弯管与所述连接管2相连通，且所述弯管包括形成有角度的第一段5和第二段6，所述第一段5与所述连接管2相连，所述第二段6可转动地连接于所述第一段5。