[发明专利]排气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车排气设备领域，具体地，涉及一种排气歧管。

背景技术

汽车在行驶过程中往往会产生大量的废气，而各个位置的废气最终需要经过汇合后排放出去，但是在废气的收集过程中，支管往往较细，使得部分废气无法完全收集，且废气收集后在排气歧管的支管及总管中流动往往会造成较大的压力，进而给排气歧管带来一定的负担，严重的情况下甚至会导致其损坏，从而发生汽车故障。

因此，提供一种不增加排气歧管整体厚度及内径，节省生产成本，且使得废气更易收集，在排放过程中对管体的压力能得到有效控制的排气歧管是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中废气的收集往往会有部分废气因支管较细导致收集不完全，且废气收集后在排气歧管的支管及总管中流动往往会造成较大的压力，进而给排气歧管带来一定的负担，严重的情况下甚至会导致其损坏，甚至发生汽车故障的问题，从而提供一种不增加排气歧管整体厚度及内径，节省生产成本，且使得废气更易收集，在排放过程中对管体的压力能得到有效控制的排气歧管。

为了实现上述目的，本发明提供了一种排气歧管，其中，所述排气歧管包括一根总管和至少两根支管，且所述总管和所述支管之间通过连接管相连通，其中，所述支管和所述总管中远离所述连接管的一端的内径大于靠近所述连接管一端的内径，所述支管、所述总管和所述连接管的外表面上还设置有加强筋，所述支管、所述总管和所述连接管为一体结构且包括相套合设置的内管和外管，所述内管和所述外管之间形成有间隙。

优选地，所述支管包括顺次设置且同轴设置的第一圆柱和第二圆柱，所述第一圆柱与所述连接管相连，且所述第一圆柱的内径小于所述第二圆柱的内径。

优选地，所述总管包括顺次设置且同轴设置的第三圆柱和第四圆柱，所述第三圆柱与所述连接管相连，且所述第三圆柱的内径小于所述第四圆柱的内径。

优选地，所述加强筋为设置于所述支管、所述总管和所述连接管外表面上的圆环和/或圆弧。

优选地，所述内管和所述外管之间还填充有减震材料。

优选地，所述减震材料为减震棉和/或减震泡沫。

优选地，所述支管的数量为3-5根。

优选地，所述支管内部还设置有气体过滤装置。

根据上述技术方案，本发明将排气歧管设置为由顺次连接的支管、连接管和总管组成，并将支管和总管中远离所述连接管的一端的内径设置为大于与所述连接管相连的一端的内径，进而使得气体可以得到更好且更为有效的收集，而后在所述支管、所述总管和所述连接管的外表面上设置加强筋，从而大大提高管壁的抗压能力，并将上述管体均设置为包括套合设置的内管和外管，进一步提高了管体的抗压性能，从而实现了不增加排气歧管整体厚度及内径，节省生产成本，且使得废气更易收集，在排放过程中对管体的压力能得到有效控制的效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种排气歧管的结构示意图；

图2是本发明提供的一种排气歧管的局部结构示意图。

附图标记说明

1-连接管2-加强筋

3-第一圆柱4-第二圆柱

5-第三圆柱6-第四圆柱

7-减震材料。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内和外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供了一种排气歧管，其中，如图1所示，所述排气歧管包括一根总管和至少两根支管，且所述总管和所述支管之间通过连接管1相连通，其中，所述支管和所述总管中远离所述连接管1的一端的内径大于靠近所述连接管1一端的内径，所述支管、所述总管和所述连接管1的外表面上还设置有加强筋2，所述支管、所述总管和所述连接管1为一体结构且包括相套合设置的内管和外管，所述内管和所述外管之间形成有间隙。