[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴，其选择性地连接至所述第二旋转轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至所述输入轴，选择性地连接至所述第五旋转轴或者选择性地连接至所述第六旋转轴；以及第八旋转轴，其直接地连接至所述输出轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年12月10日提交的韩国专利申请第10-2014-0177364号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本申请涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少量的组成元件来实现十个前进挡位，从而提高了动力传递性能并降低了燃料消耗。

背景技术

近年来，油价的上涨迫使汽车制造商进入了提高燃油效率的无休止竞争中。

其结果是，就发动机而言，进行了通过缩减尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究；就自动变速器而言，进行了通过多挡位来同时确保可操作性与燃料效率的竞争力的研究。

然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部构件的数量也会增加，其结果是，将变速器安装于车辆中时的工作效率以及动力传递效率会变差，并且车辆的制造成本和重量也会增加。

因此，为了增强多挡位对燃油效率提高的效果，对于能够利用少量的组件来产生最大化效率的行星齿轮系的开发是至关重要的。

在这方面，近年来，已经趋向于应用八速和九速的自动变速器，并且对于能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在活跃地进行着。

公开于本申请的背景部分的信息仅仅旨在加深对本申请的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有优点在于，通过利用最少量的组成元件来实现十个前进挡位和一个倒车挡位，能够提高动力传递性能和燃料效率；并且在于，能够利用设置在低发动机转速的运行点来改善安静行驶。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架和所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈和所述第三太阳轮，并且选择性地连接至所述第二旋转轴；第六旋转轴，其包括所述第三行星架；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，该第七旋转轴选择性地连接至所述输入轴，选择性地连接至所述第五旋转轴或者选择性地连接至所述第六旋转轴；以及第八旋转轴，其包括所述第三内齿圈和所述第四行星架，并且直接地连接至所述输出轴。

所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个可以是单小齿轮行星齿轮组。

所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序地设置。