[发明专利]内燃机的气门正时控制装置在审

专利信息
申请号: 201510737326.7 申请日: 2015-11-03
公开(公告)号: CN105569757A 公开(公告)日: 2016-05-11
发明(设计)人: 梶浦干弘;岩瀬阳辅 申请(专利权)人: 日立汽车系统株式会社
主分类号: F01L1/34 分类号: F01L1/34
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 岳雪兰
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 气门 正时 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,具备:

驱动旋转体,旋转力从曲轴传递到该驱动旋转体;

从动旋转体,其被相对自由旋转地设置在所述驱动旋转体上,并固定在 凸轮轴上;

电动马达,利用马达输出轴使所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体进 行相对旋转;

盖体部件,从轴向与所述马达输出轴的一端部相对配置;

电磁感应式的旋转角检测机构,设置在所述马达输出轴与盖体部件之 间,检测所述马达输出轴的旋转角度;

在所述旋转角检测机构,被检测部设置在所述马达输出轴的一端部,并 且,检测部设置在所述盖体部件的从轴向与所述被检测部相对的位置。

2.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

所述被检测部具有非圆形的励磁导体,

所述检测部具有接收线圈及励磁线圈、检测所述励磁导体与接收线圈之 间的电感的变化而检测所述马达输出轴的旋转角度的检测电路。

3.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

所述马达输出轴贯通形成有可在内部轴向上插通凸轮螺栓的螺栓插通 孔;

在所述被检测部,一部分被插通配置在所述螺栓插通孔,且在前端面配 置固定有所述励磁导体。

4.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

所述被检测部具有形成大致圆筒状的支撑部,该支撑部的轴向端部被插 通固定在所述螺栓插通孔。

5.如权利要求4所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

所述被检测部在外周部安装有密封部件,该密封部件与所述马达输出轴 的螺栓插通孔的内周面弹性接触,密封螺栓插通孔与被检测部之间。

6.如权利要求5所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

在所述螺栓插通孔的内周面一体地设置有缩径状的环状突起部,且在比 该环状突起部的形成位置更靠轴向外端侧的位置形成有卡止槽,

使所述被检测部的所述密封部件从轴向与所述环状突起部弹性接触,且 在比该密封部件的配设位置更靠轴向另一端部侧的位置设置有利用所述密 封部件的轴向的弹性反作用力卡止于所述卡止槽的卡止片。

7.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

在所述支撑部的轴向的前端部外周面,设置有在将该支撑部插入所述螺 栓插通孔时限制插入位置的环状止动件,并且,设置有覆盖该环状止动件的 外周面并将所述支撑部固定在所述马达输出轴的端部的固定部件。

8.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

所述被检测部具有由合成树脂材料以圆筒状形成的支撑部,在该支撑部 的前端面通过树脂模塑固定了所述励磁导体。

9.如权利要求8所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

在所述支撑部的后端部外周固定有密封该支撑部的外周面与所述马达 输出轴的内周面之间的密封部件。

10.如权利要求8所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

所述支撑部形成为有底圆筒状,在底壁的外表面通过树脂模塑固定了所 述励磁导体。

11.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,

将所述检测部安装在盖体部件,并且,在该检测部与所述被检测部之间 安装有树脂材料。

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