[发明专利]一种双作用液力活塞泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种双作用液力活塞泵，属油田采油设备技术领域。

背景技术

为了提高采油效率，减少耗能，降低制造成本，油田采油更倾向于采用往复式无杆采油系统。对于一般的有杆抽油泵，不仅结构体积庞大且笨重，不能实现连续抽油，工作时需克服抽油杆的自重和抽油杆与管壁的摩擦力做功，造成大量的电能损耗，效率不高。此外，有杆抽油泵还存在油管摩损、抽油杆断脱和检泵周期短的问题。目前，无杆抽油泵的发展较为迅速，使用较多的有螺杆抽油泵，该泵通过潜油电机提供动力带动螺杆泵工作，实现连续抽油。但是螺杆泵在实际使用过程中，如果长时间停泵，该泵会由于砂子的沉降造成启动困难或卡死，造成采油工作不能进行，极大的影响采油效率。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种采用双作用活塞保证出油的连续性，减少抽油杆造成的能量浪费及机械故障，工作效率高，结构布置合理，加工、制造和装配容易；以解决现有螺杆抽油泵能耗高，长时间停泵砂子的沉降造成启动困难或卡死技术问题的双作用液力活塞泵。

本发明是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种双作用液力活塞泵，它由液压油油缸短节、上部油缸、活塞动力短节、下部油缸、储油短节、齿轮油泵和潜油电机构成，其特征在于：液压油油缸短节上部通过法兰盘与油管连接，液压油油缸短节下部通过法兰盘与上部油缸连接，上部油缸的下面安装有活塞动力短节，活塞动力短节的下面通过螺栓连接有下部油缸，下部油缸下面安装有储油短节，储油短节下面通过支架安装有潜油电机。

所述的液压油油缸短节由上壳体和下壳体两部分组成，上下壳体通过螺纹连接；液压油油缸短节内部均布有流道和螺纹孔以及一个储油舱，储油舱内放置有胶囊油箱，下壳体制作有两个接口，一个接口用于连接输油管，另一个接口通过短管与储油舱连接。

所述的上部油缸的上端法兰处装有排油单向阀a，上部油缸的侧壁上装有吸油单向阀a，吸油单向阀a通过焊接安装在上部油缸的外壁上；所述的下部油缸的下端上装有排油单向阀b，下部油缸的侧壁装有吸油单向阀b，吸油单向阀b通过焊接安装在下部油缸的侧壁上。

所述的活塞动力短节内安装有活塞，活塞动力短节上制作有两个活塞动力短节进油端和一个活塞动力短节出油端，进油孔通过液压油管与齿轮油泵的出口连接，出油孔与胶囊油箱和齿轮油泵进口的液压油管连接。

所述的储油短节下部通过四个螺钉孔安装有支架，支架上下两端均制作有螺纹接口，支架上安装有齿轮油泵，支架下部与潜油电机连接，潜油电机通过联轴器与齿轮油泵的动力输入端连接；齿轮油泵的外部安装有可拆卸的保护罩；储油短节的侧壁上制作有与输油管连接的接口。

本发明与现有技术相比的有益效果在于：

该双作用液力活塞泵采用双作用活塞保证出油的连续性，可以减少抽油杆造成的能量浪费以及机械故障。且结构布置合理，加工、制造和装配容易，工作效率高。解决了现有有杆抽油泵不能实现连续抽油，工作时需克服抽油杆的自重和抽油杆与管壁的摩擦力做功，造成大量的电能损耗，效率不高；而现有螺杆抽油泵通过潜油电机提供动力带动螺杆泵工作，在实际使用过程中如果长时间停泵，由于砂子的沉降造成启动困难或卡死，造成采油工作不能进行，极大的影响采油效率的问题。

附图说明

图1为一种双作用液力活塞泵的结构示意图；

图2为一种双作用液力活塞泵的上部放大结构示意图；

图3为一种双作用液力活塞泵的中部放大结构示意图；

图4为一种双作用液力活塞泵的下部放大结构示意图；

图5为液压油油缸短节的结构示意图；

图6为上部油缸的结构示意图；

图7为下部油缸的结构示意图；

图8为活塞动力短节的结构示意图。

图中：1、液压油油缸短节，2、排油单向阀a，3、进齿轮油泵液压油管线，4、吸油单向阀a，5、上部油缸，6、活塞动力短节，7、出齿轮油泵液压油管线，8、输油管，9、下部油缸，10、排油单向阀b，11、储油短节，12、保护罩，13、支架，14、齿轮油泵，15、潜油电机，16、短管，17、储油舱，18、流道，19、螺纹孔，20、胶囊油箱，21、吸油单向阀b，22、活塞动力短节出油端，23、活塞动力短节进油端，24、活塞。

具体实施方式

该为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细阐述如下。