[发明专利]用于生产具有低沉积物含量的燃料油的石油原料转化方法

说明书

本发明涉及转化包含至少一种烃馏分的含烃原料的方法，所述烃馏分具有至少0.1重量%的硫含量、至少340℃的初始沸腾温度和至少440℃的最终沸腾温度，使得可获得具有小于或等于0.1重量%的老化后沉积物含量的重馏分，所述方法包含以下阶段：a)在氢存在下在沸腾床中包含担载催化剂的至少一个反应器中，将原料加氢裂化的阶段，b)在阶段a)的末尾将获得的流出物分离的阶段，c)源自分离阶段b)的重馏分的成熟阶段，d)将沉积物与源自成熟阶段c)的重馏分分离的阶段，以便获得重馏分。

本发明涉及尤其包含含硫杂质的重烃馏分的精炼和转化。其更特别地涉及用于重馏分生产的常压残余物和/或真空残余物类型的重油原料的转化方法，所述重馏分可用作具有低沉积物含量的燃料油基料，特别是船用油基料。本发明的方法还使得可生产常压馏出物(石脑油、煤油和柴油)、真空馏出物和轻瓦斯(C1-C4)。

船用燃料的品质需求在标准ISO 8217中描述。从现在开始，关于硫的规格涉及SO_x排放(国际海事组织的MARPOL协定的附录VI)，并表示为推荐硫含量，对于2020-2025的时限，硫排放控制区(SECA)外部要小于或等于0.5重量%，且在SECA内小于或等于0.1重量%。根据MARPOL协定的附录VI，先前提到的硫含量为导致SOx排放的等价含量。因此，如果船装备有处理烟的系统，使之可减少硫氧化物的排放，船就能使用含硫燃料油。

另一个非常有限制性的推荐为，根据ISO 10307-2(又称为IP390)，老化后沉积物含量必须小于或等于0.1%。

根据ISO 10307-1(又称为IP375)的沉积物含量不同于根据ISO 10307-2(又称为IP390)的老化后沉积物含量。根据ISO 10307-2的老化后沉积物含量为限制性大得多的规格，并且对应于适用于船用油的规格。

另一方面，陆上燃料油，特别是可用于发热和/或发电的燃料油还可受稳定性规格约束，特别是最大沉积物含量，其阈值作为生产位置的变化因素而改变，因为在海运情况下没有国际一致性。然而，对减少陆上燃料油的沉积物含量有关注。

加氢裂化残余物的方法使得可将低价值残余物转化为具有较高附加值的馏出物。得到的对应于未转化的残余馏分的重馏分通常是不稳定的。其含有主要为沉淀的沥青烯的沉积物。当加氢裂化在恶劣条件下进行导致高的转化速率时，没有特别处理，该不稳定的残余馏分因此不能提高等级作为燃料油，特别是船用油。

专利US 6447671描述了重油馏分的转化方法，其包含第一沸腾床加氢裂化阶段，消除包含在加氢裂化流出物中的催化剂颗粒的阶段，然后为固定床加氢处理阶段。

申请US 2014/0034549描述了残余物的转化方法，其执行沸腾床加氢裂化阶段和所谓“上升流”反应器与所谓“汽提器”反应器组合的阶段。最终流出物的沉积物含量与沸腾床阶段的流出物相比减少。然而，老化后沉积物含量不小于0.1重量%，如作为残余物类型的船用燃料销售所需。

专利FR 2981659描述了重油馏分的转化方法，其包含第一沸腾床加氢裂化阶段和包含可转换反应器的固定床加氢处理阶段。

加氢裂化法使得可部分地转化重原料，以便生产常压馏出物和/或真空馏出物。虽然沸腾床技术已知适用于负载有杂质的重原料，但由于它的特性，沸腾床产生催化剂粉末和沉积物，其必须去除以满足产品品质，例如船用油。粉末主要得自沸腾床中催化剂的磨耗。

沉积物可为沉淀的沥青烯。初始，加氢裂化条件和特别是原料的温度致使它们经受引起它们沉淀的反应(脱烷、聚合等)。独立于原料的特性，当使用带来高转化率(对于在大于540℃:540+℃下沸腾的化合物)，即大于30、40或50%(取决于原料的特性)的严苛条件时，通常发生这些现象。

在其研究中，申请人开发了新方法，在加氢裂化阶段下游结合沉积物的成熟和分离阶段。意外地发现这种方法使得能获得具有低的老化后沉积物含量的重馏分，所述重馏分有利地能全部或部分地用作燃料油或燃料油基料，特别地作为船用油或船用油基料，符合所述规格，即具有小于或等于0.1重量%的老化后沉积物含量。