[发明专利]一种地铁隧道综合技术状况评定方法

说明书

技术领域

本发明属于地铁隧道评定技术领域，具体涉及一种地铁隧道综合技术状况评定方法。

背景技术

随着我国城市轨道交通的迅猛发展，大量城市地铁隧道建设项目正在如火如荼的进行。地铁隧道结构的安全性、耐久性会对轨道交通的安全运营起到至关重要的作用，随着时间的增长和周围环境的变化，隧道主体结构、附属结构不可避免的出现洞体裂缝、变形、变形缝错缝、渗漏水等病害，如何根据地铁隧道结构特点及病害情况进行综合技术状况评定，量化指标、确定综合技术状况等级成为评定的难点。

目前相关的检测评定标准主要有《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015，其中关于土建结构技术状况评定方法，按照隧道洞口、洞门、衬砌结构、衬砌漏水、路面、检修道、排水设施、吊顶、内装饰、交通标志线等各分项技术状况评定，每一分项状况为五类，对应0、1、2、3、4五个值，并确定土建结构各分项所占权重，利用公式（4.5.4-1）和（4.5.4-2）计算土建结构技术状况JGCI值，根据该值范围将土建结构技术状况评定为五类。《城市轨道交通设施养护维修技术规范》DB11/T718-2010只对主体结构和附属结构分项检查内容（洞体裂缝、变形、变形缝、渗漏水、仰拱压溃、材料劣化）作了分项评定标准，没有综合评价指标和评分标准。通过大量查阅文献至今未见相同的关于地铁隧道综合技术状况评定标准方法的相关公开的技术文献的报道。

发明内容

本发明的目的在于解决上述的技术问题而提供一种量化的地铁隧道综合技术状况评定方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种地铁隧道综合技术状况评定方法，包括以下步骤：

确立地铁隧道的主体结构、附属结构的检查项目；

确定每一检测项目的检测结果对应的扣分标准；

建立每一检测项目对地铁隧道综合技术状况影响的隶属函数，确定每一检测项目在评估中的相对权重；

通过主体结构、附属结构的检查项目扣分值、权重加权求和，计算地铁隧道综合技术状况Dr指数；

根据所述Dr指数量化指标范围的大小，对地铁隧道综合技术状况评定级别。

所述附属结构包括联络通道、迂回通道、区间风道。

所述主体结构以及所述联络通道与迂回通道的检查项目包括洞体裂缝、洞体变形、变形缝、渗漏水、仰拱压溃、材料劣化；

所述区间风道的检查项目为结构裂缝。

本发明通过确立地铁隧道综合技术状况评定指数，根据所述Dr指数量化指标范围的大小，对地铁隧道综合技术状况评定级别，使地铁隧道综合技术状况评定等级得到了量化，也可以为其它结构综合技术状况评定提供可借鉴的理论依据。

附图说明

图1本发明实施例提供的地铁隧道综合技术状况评定方法的流程图。

具体实施方式

下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。

参见图1所示，一种地铁隧道综合技术状况评定方法，包括以下步骤：

S101:确立地铁隧道的主体结构、附属结构的检查项目；

其中，所述附属结构可以是包括但不限于联络通道、迂回通道、区间风道。

所述主体结构以及所述联络通道与迂回通道的检查项目可以是包括但不限于洞体裂缝、洞体变形、变形缝、渗漏水、仰拱压溃、材料劣化等六种病害种类；

所述的区间风道的检查项目为结构裂缝。

S102:确定每一检测项目的检测结果对应的扣分标准；

具体在实现时，可以按以下隧道检查项目检查结果及扣分标准表（一）、（二）中的检测结果及对应的扣分标准来执行：

隧道检查项目检查结果及扣分标准表（一）

隧道检查项目检查结果及扣分标准表（二）

S103:建立每一检测项目对地铁隧道综合技术状况影响的隶属函数，确定每一检测项目在评估中的相对权重；

在确定了每一检测项目的检测结果及对应的扣分标准后，通过步骤S103确定每一检测项目在评估中的相对权重，具体在实施例，可以参考以下表格中的权重表来执行，也可以根据实际情况重新确定每一检查项目对应的相对权重值：

检测项目的权重表

S104:通过主体结构、附属结构的检查项目扣分值、权重加权求和，计算地铁隧道综合技术状况Dr指数；