[发明专利]一种适用于多编组混运列车的筛选识别及移动授权方法

权利要求书

1.一种适用于多编组混运列车的筛选识别方法，其特征在于，包括：

当混运列车朝着CBTC控制区域所在的方向逐渐驶入预先设置的转换轨时，根据所述混运列车利用车载CBTC设备发送的列车编组信息，计算出与所述列车编组信息对应的列车长度，并将该列车长度确定为待确认列车长度；其中，所述转换轨的前端与所述CBTC控制区域的一端相连，所述转换轨的后端与非CBTC控制区域的一端相连，所述转换轨的长度与当前线路上官方允许的最大列车长度相同；

利用所述CBTC控制区域和所述待确认列车长度，确定出所述混运列车的筛选区段，其中，所述筛选区段包括列车前方筛选区段、列车车身筛选区段和列车后方筛选区段；

利用当前线路上官方允许的最小列车长度和所述列车前方筛选区段，对所述混运列车进行前筛选处理，以确定所述混运列车的前方是否存在隐藏列车；

如果所述混运列车的前方不存在隐藏列车，则获取所述混运列车的实际列车长度，并判断所述实际列车长度与所述待确认列车长度是否一致；当所述实际列车长度与所述待确认列车长度一致时，利用所述列车后方筛选区段，对所述混运列车进行后筛选处理，以确定所述混运列车的后方是否存在隐藏列车；

如果所述混运列车的后方不存在隐藏列车，则确定对所述混运列车的筛选识别成功。

2.根据权利要求1所述的适用于多编组混运列车的筛选识别方法，其特征在于，当所述待确认列车长度小于所述转换轨的长度时，所述利用所述CBTC控制区域和所述待确认列车长度，确定出所述混运列车的筛选区段的过程，包括：

将第一前方计轴磁头和第二前方计轴磁头之间的计轴区段确定为所述前方筛选区段；其中，所述第一前方计轴磁头为位于所述转换轨的前端的计轴磁头，所述第二前方计轴磁头为位于所述CBTC控制区域上的与所述第一前方计轴磁头相邻的计轴磁头；

将所述第一前方计轴磁头与所述转换轨上的第一中部计轴磁头之间的计轴区段确定为所述列车车身筛选区段；其中，所述第一中部计轴磁头与所述第一前方计轴磁头之间的距离等于所述待确认列车长度；

将所述第一中部计轴磁头与第二中部计轴磁头之间的计轴区段确定为所述列车后方筛选区段；其中，由所述第二中部计轴磁头指向所述第一中部计轴磁头的方向与所述混运列车的行驶方向相同，并且所述第二中部计轴磁头与所述第一中部计轴磁头之间的距离等于所述官方允许的最小列车长度。

3.根据权利要求1所述的适用于多编组混运列车的筛选识别方法，其特征在于，当所述待确认列车长度等于所述转换轨的长度时，所述利用所述CBTC控制区域和所述待确认列车长度，确定出所述混运列车的筛选区段的过程，包括：

将第一前方计轴磁头和第二前方计轴磁头之间的计轴区段确定为所述前方筛选区段；其中，所述第一前方计轴磁头为位于所述转换轨的前端的计轴磁头，所述第二前方计轴磁头为位于所述CBTC控制区域上的与所述第一前方计轴磁头相邻的计轴磁头；

将所述第一前方计轴磁头与第一后方计轴磁头之间的计轴区段确定为所述列车车身筛选区段；其中，所述第一后方计轴磁头为位于所述转换轨的后端的计轴磁头；

将所述第一后方计轴磁头与第二后方计轴磁头之间的计轴区段确定为所述列车后方筛选区段；其中，所述第二后方计轴磁头为位于所述非CBTC控制区域上的与所述第一后方计轴磁头相邻的计轴磁头。

4.根据权利要求2或3所述的适用于多编组混运列车的筛选识别方法，其特征在于，所述利用当前线路上官方允许的最小列车长度和所述列车前方筛选区段，对所述混运列车进行前筛选处理的过程，包括：

实时获取所述混运列车利用所述车载CBTC设备发送的列车头部位置信息；

利用所述列车车头位置信息，判断所述混运列车的头部位置与所述第一前方计轴磁头之间的距离是否小于所述官方允许的最小列车长度；

当所述混运列车的头部位置与所述第一前方计轴磁头之间的距离小于所述官方允许的最小列车长度时，利用位于所述列车前方筛选区段两端的计轴磁头，判断所述列车前方筛选区段是否处于非占用状态，如果是，则确定所述混运列车的前方不存在隐藏列车，如果否，则确定所述混运列车的前方存在隐藏列车。