[发明专利]基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车在审
申请号: | 201510741541.4 | 申请日: | 2015-11-04 |
公开(公告)号: | CN105366299A | 公开(公告)日: | 2016-03-02 |
发明(设计)人: | 郭力 | 申请(专利权)人: | 四川华索自动化信息工程有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00;H03F3/213;C25C3/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 电解槽 阳极 输送 滤波 感应 单轨 小车 | ||
1.基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:包括剖面成“工”形的轨道与架设在轨道上的感应式小车,所述感应式小车包括两个对称设置的连接板(4),竖直设置在两个连接板(4)中心位置处的悬挂柱(5),分别设置在每个连接板(4)左右两端的轮板(3),轮板(3)共四块且两两对称,在轮板(3)上还设置有滚轮(1)与电机(2),在连接板(4)上还设置有控制盒(7),悬挂柱(5)通过螺栓固定在两块连接板(4)之间,在悬挂柱(5)的下端设置有前后贯穿该悬挂柱(5)的吊口(6),在悬挂柱(5)的左右两侧还分别设置有一组红外探头,每组红外探头包括一个水平红外探头(8)与一个斜向红外探头(9),在控制盒(7)上设置有红外收控电路与滤波放大电路。
2.根据权利要求1所述的基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:所述两块连接板(4)之间的间距大于轨道的宽度。
3.根据权利要求2所述的基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:所述滚轮(1)设置在轮板(3)面对轨道的一侧上,且每块轮板(3)上设置两个滚轮(1)。
4.根据权利要求3所述的基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:所述滚轮(1)上靠近轮板(3)的一侧设置有一圈避免轮板(3)与轨道直接接触的凸台;所述电机(2)的数量为两台,分别设置在任意两块轮板(3)上。
5.根据权利要求4所述的基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:所述红外收控电路由时基电路芯片IC1,三极管VT1,三极管VT2,喇叭BL,电机M1,电机M2,P极与三极管VT1的集电极相连接、N极经电阻R1后接地的光敏二极管D1,正极与光敏二极管D1的N极相连接、负极顺次经滤波放大电路和电阻R4后与三极管VT2的基极相连接的电容C1,一端与电容C1的负极相连接、另一端与电阻R1的接地端相连接的电阻R2,一端经滤波放大电路后与电容C1的负极相连接、另一端与三极管VT2的发射极相连接的电阻R3,N极与三极管VT2的集电极相连接、P极顺次经电阻R6和电阻R5后与三极管VT2的集电极相连接的光敏二极管D2,正极同时与时基电路芯片IC1的管脚6和管脚7相连接、负极同时与时基电路芯片IC1的管脚2和管脚4相连接的电容C2,一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与电容C2的负极相连接的电阻R7,P极与时基电路芯片IC1的管脚3相连接、N极经电阻R8后与三极管VT1的基极相连接的二极管D3,以及一端与电容C2的正极相连接、另一端与二极管D3的N极相连接的滑动变阻器RP1组成;其中,三极管VT1的发射极上接+5V电源,三极管VT2的发射极接地,电阻R5和电阻R6的连接端上接+5V电源,二极管D3的N极与时基电路芯片IC1的管脚8相连接,时基电路芯片IC1的管脚1接地,电机M1与二极管D3并联,电机M2的一端与时基电路芯片IC1的管脚5相连接、另一端与二极管D3的N极相连接,喇叭BL的一端与二极管D3的N极相连接、另一端与电容C2的负极相连接。
6.根据权利要求5所述的基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:所述滤波放大电路由运算放大器P1,运算放大器P2,串接在运算放大器P1的负电源与输出端之间的电阻R11,一端与运算放大器P1的负输入端相连接、另一端接地的电阻R9,串接在运算放大器P1的负输入端与输出端之间的电阻R10,正极与运算放大器P1正电源相连接、负极与运算放大器P1输出端相连接的电容C3,一端接地、另一端与运算放大器P2的负输入端相连接的电阻R12,以及串接在运算放大器P2的负输入端与输出端之间的电阻R13组成;其中,运算放大器P1的输出端与运算放大器P2的正输入端相连接,运算放大器P1的正输入端与电容C1的负极相连接,运算放大器P2的输出端与电阻R3和电阻R4的连接点相连接。
7.根据权利要求6所述的基于铝电解槽的阳极输送用的滤波感应式单轨小车,其特征在于:所述时基电路芯片IC1的型号为NE555,运算放大器P1和运算放大器P2的型号均为LM124。
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