[发明专利]压力传感器有效
申请号: | 201510743354.X | 申请日: | 2015-11-05 |
公开(公告)号: | CN105571771B | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 李坤宰 | 申请(专利权)人: | 株式会社万都 |
主分类号: | G01L19/00 | 分类号: | G01L19/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 刘久亮 |
地址: | 韩国京畿道*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压力传感器 | ||
本发明涉及一种压力传感器,包括:金属膜片,其在上部形成有压力感知部;第一支撑体,其结合于金属膜片;第一印刷电路板,其在支撑于第一支撑体的状态下配置于压力感知部的上侧,与压力感知部电连接;连接器,其下侧压入结合于第一印刷电路板;第二印刷电路板,其供连接器的上侧压入结合,并以连接器为介质而与第一印刷电路板电连接,在向第一印刷电路板的上侧隔开配置的状态下被连接器支撑;第二支撑体,其配置于第二印刷电路板的上侧;及弹簧电极,其在贯通结合于第二支撑体的状态下,上端向第二支撑体的上侧凸出,下端与第二印刷电路板连接。
技术领域
本发明涉及压力传感器,更详细而言,涉及一种使得能够提高组装性的压力传感器。
背景技术
压力传感器作为在汽车、环境设备、医疗器械等中广泛使用的部件,在发生振动、或有急剧的压力变化、或测量大范围的使用温度、或高压氛围等条件下使用。
下面说明压力传感器的具体使用例。
一般而言,车辆中配备有用于减速或制动的制动系统。制动系统包括:踏板,其传递使用者的操作力;助力缸及主缸,其与踏板连接,形成制动液压;车轮制动器,其根据从助力缸及主缸输入的制动液压而使车辆的车轮制动。
就这种制动系统而言,当驾驶员踩下制动踏板而发生制动力时,如果制动压力比路面状态大,或因制动压力而在车轮制动器中发生的摩擦力大于在轮胎或路面发生的制动力,则发生轮胎在路面滑动的打滑现象。
在制动器如此运转的状态下,转向装置被锁定,无法向所需方向转向。因此,以往为了使得在发生打滑现象时能够转向,开发了电气控制制动器的响应力的防抱死制动系统(ABS: Anti-lock Brake System)。
防抱死制动系统具有:液压单元(Hydraulic Unit),其加装有用于调节向车轮制动器侧传递的制动液压的多个电磁阀和低压蓄能器及高压蓄能器等;电子控制装置(ECU),其用于控制电气运转的构成要素。
另外,在所述液压单元中安装有压力传感器,其感知与驾驶员的制动踏板的回应力成比例地在主缸中发生的制动器运转压力,将其以电子信号传递给电子控制装置。电子控制装置根据从压力传感器传递的电子信号,控制制动器的运转。
下面参照图1,说明执行所述一个示例的功能的以往压力传感器的具体结构。
以往的压力传感器如图所示,在金属膜片10上部的压力感知膜11上部配置有第一印刷电路板20。
其中,执行超声波焊接及钎焊工序,通过引线12而连接第一印刷电路板20与压力感知膜11。压力感知膜11的阻抗传递到第一印刷电路板20。
在第一印刷电路板20的下部,铜支架21的一端进行钎焊接合。而且,铜支架21的另一端焊接接合于金属膜片10。
在第一印刷电路板20上部配置有第二印刷电路板40,在其之间,为了保持第一印刷电路板20与第二印刷电路板40的间隔,具备以塑料注塑制作的支架30。
为了第一印刷电路板20和第二印刷电路板40的电连接,具备有贯通支架30而固定的导电性针31,导电性针31的两端通过钎焊工序而在第一印刷电路板20和第二印刷电路板40上形成接点,从而实现第一印刷电路板20和第二印刷电路板40间的电连接。
在支架30的下端形成有折弯凸出部32,组装固定于在铜支架21侧面部形成的固定凹槽22。支架30的上端组装于在第二印刷电路板40上部形成的弹簧电极固定座50,以配置于第一印刷电路板20和第二印刷电路板40的中间的结构构成。
第二印刷电路板40作为用于向外部提供输出的最终基板,在上部连接有用于施加外部输出和输入电压的弹簧电极60。在第二印刷电路板40的上部,形成有用于固定弹簧电极60的弹簧电极固定座50,固定连接于支架30。
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