[发明专利]一种环保车单发动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体为一种环保车单发动机系统。

背景技术

在目前的环保车发动机系统，多为双发动机系统，包括主发动机和副发动机，在环保车进行工作时，主发动机只提供行驶系统动力，副发动机负责为洗扫工作装置提供动力，当不进行清扫工作时，副发动机就被闲置，利用率很低，且当两台发动机同时工作时，不仅噪音大，燃油消耗率高，尾气排放量也很高，极大的污染环境和扰民，现在市面上也存在一种单发动机，这种单发动机从变速箱上取力，受到汽车离合器的影响，换挡及空挡时，工作装置的力被切断，会形成漏扫，垃圾吸入过程中掉落，清扫不干净彻底。

发明内容

本发明的目的在于提供一种环保车单发动机系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括发动机，所述发动机的输出端连接取力装置的输入端，所述取力装置的输出端分别连接离合器和发电机的输入端，所述离合器连接有变速箱，所述变速箱连接有传动机构，所述发电机的输出端分别电连接变流器和充电机的输入端，所述充电机的输出端电连接蓄电池的输入端，所述蓄电池的输出端电连接变流器的输入端，所述变流器的输出端分别电连接齿轮泵、风机电机和高压水泵的输入端。

优选的，所述齿轮泵包括转速传感器，所述高压水泵包括压力传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该环保车单发动机系统通过将双发动机改为单发动机，降低能耗，且发动机利用率提高，成本降低，排放量小，噪音小，解决了油量消耗和扰民问题，通过设置取力装置，进行力的分配，使发动机的两组力互不干扰，通过设置变流器，当传感器检测到垃圾和粉尘信息时，将信息发送给变流器，变流器进行变频调速，来控制变流器的输出，进行不同的工作，此环保车单发动机系统充分的解决了现存的双发的发动机的利用率低，成本高，发动机占用空间大，排放量高，噪音大，油耗高的问题。

附图说明

图1为本发明系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种环保车单发动机系统，包括发动机，所述发动机的输出端连接取力装置的输入端，通过设置取力装置，进行力的分配，使发动机的两组力互不干扰，所述取力装置的输出端分别连接离合器和发电机的输入端，所述离合器连接有变速箱，所述变速箱连接有传动机构，所述发电机的输出端分别电连接变流器和充电机的输入端，所述充电机的输出端电连接蓄电池的输入端，所述蓄电池的输出端电连接变流器的输入端，通过设置变流器，当传感器检测到垃圾和粉尘信息时，将信息发送给变流器，变流器进行变频调速，来控制变流器的输出，进行不同的工作，所述变流器的输出端分别电连接齿轮泵、风机电机和高压水泵的输入端，所述齿轮泵包括转速传感器，所述高压水泵包括压力传感器，通过将双发动机改为单发动机，降低能耗，且发动机利用率提高，成本降低，排放量小，噪音小，解决了油量消耗和扰民问题，此环保车单发动机系统充分的解决了现存的双发的发动机的利用率低，成本高，发动机占用空间大，排放量高，噪音大，油耗高的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。