[发明专利]可拆卸式轨道

说明书

技术领域

本发明涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种用于空中轨道列车的可拆卸式轨道。

背景技术

近代城市的交通随着社会的发展，车辆迅速增多，地面交通系统出现拥堵，严重影响人们的出行，于是出现了地下的地铁、地上高架的轻轨和磁悬浮列车等轨道交通系统，形成一个立体的交通网。

但即便如此，在特定的环境下也有不足，例如：大城市的既有的城区要解决地面交通拥堵，如果是修地铁，考虑到地下工程风险大、投资大(每公里造价5-8亿元)、工期长(五年左右)、运能过剩和运营成本高等因素，应是不可取的；如果是修轻轨或磁悬浮列车，除了如同修地铁那些不利的因素外尚有拆房、噪音和景观等问题。又例如：中、小城市和风景区，需要运量不大，投资能力较小，又要求安全、快捷、环保的共交系统，显然选用地铁、轻轨或磁悬浮列车也是不可取的。

为了解决和克服现有地铁、轻轨和磁悬浮的上述缺陷，空中轨道列车(又称“空列”、“空中巴士”)概念应运而生。“空列”是以悬挂的方式将轨道悬挂在支柱上，供列车车厢行驶，它只是将轨道移至空中，而并非如轻轨那样将整个路面抬到空中，具有不占道、不拆房、不破坏环境景观、低噪音、安全、全天候快捷运营、低造价、工期短和施工期对地面交通干扰少等优点。

然而，上述空中轨道列车的概念在实践中仍有许多技术问题需要技术人员解决。例如，根据城市发展需要，空中轨道列车经常由于规划问题改变路线，已经安装的空中轨道需要拆卸，如果设计成一体式不可拆装的结构，轨道梁、支柱、吊板等结构件均不可回收再利用，极大的限制了空中轨道列车的灵活性，提高了空中轨道列车的运营成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种可拆卸式轨道，用以解决现有技术中空中轨道列车安装结构不灵活，结构件均不可回收再利用的问题。

为实现上述目的，本发明所提供的可拆卸式轨道，其包括支柱和轨道梁，支柱顶部具有支柱悬臂，轨道梁固设于支柱悬臂下方，所述支柱下方设有地基，地基包括埋于地下的桩基础段以及设于桩基础段之上的承台，支柱底部设有支柱安装座，支柱安装座可拆卸的安装在承台上。

进一步地，所述支柱安装座与承台的连接方式为铆接或者螺栓连接。

进一步地，还包括支柱芯，所述支柱为空芯结构，承台中部设有插槽，支柱芯上部设于支柱内，底部插接于承台中。

进一步地，所述桩基础段为单根桩柱的端承桩或多跟桩柱的摩擦桩。

进一步地，还包括第一钢板和第二钢板，所述桩基础段顶部设有第一钢板，所述承台底部设有第二钢板，所述第一钢板与第二钢板相互抵贴固定。

进一步地，所述承台为梯形承台、矩形承台、三角形承台或者圆形承台。

进一步地，所述支柱底部与支柱安装座相连处间隔设置有加强筋。

进一步地，还包括吊板，吊板安装在轨道梁与支柱悬臂之间，吊板底部连接轨道梁，吊板顶部可拆卸的安装在支柱悬臂上。

进一步地，所述吊板上方设有与支柱悬臂截面形状相匹配的安装槽，安装槽端口设有封板，封板与安装槽端口之间采用螺栓连接或铆接相连。优选的，所述安装槽远离端口的一端为圆弧形，所述封板内侧为圆弧形。

进一步地，所述支柱从其中部两段结构，支柱上段底部位于支柱下段内，支柱上段底部外缘间隔设置有至少两个沿支柱轴向延伸的卡条，支柱下段顶部内缘设置有与卡条位置相应的卡槽，卡条和卡槽之间设有卡块。

进一步地，所述支柱悬臂的结构为倒人字形或者倒L形。

本发明通过上述结构设置，具有以下积极进步技术效果：

本发明的优点是：相对于传统的支柱和承台固定式连接而言，可拆卸式轨道的安装与拆卸更灵活，根据城市发展需要，随时可以拆卸空中轨道列车的路线，结构件可回收并移至其他需要的地方，不会造成资源上的浪费。

附图说明

为能更清楚理解本发明的目的、特点和优点，以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细描述，其中：

图1为本发明第一实施例的结构示意图；

图2为本发明第二实施例的结构示意图；

图3为本发明第三实施例中支柱芯处的局部放大图；

图4为本发明第四实施例中限位槽处的局部放大图；

图5为本发明第五实施例中支柱安装座的加强筋结构示意图；

图6为本发明第六实施例中支柱悬臂安装吊板处的断面示意图；

图7为第七实施例支柱悬臂安装圆弧形吊板处的断面示意图；

图8为本发明第八实施例中两段结构支柱的安装结构示意图。