[发明专利]摩托车上的防滑链

说明书

技术领域

本发明涉及车辆防滑配件领域，具体涉及一种摩托车上的防滑链。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前，在冬、春季节多雨及冰冻时，路况很差，骑摩托车外出，常常会遇到道路打滑而行驶困难，有时因为道路打滑，常常会发生骑车摔倒，造成人身伤害等现象，因此大多数会使用到金属的防滑链，且主要通过人工直接捆绑在摩托车的轮胎上，起到一定的防滑作用。其缺点是此种链条由金属制成，在与地面接触时，会产生较大的噪音，不适于在市内使用。

发明内容

本发明意在提供一种噪音小、方便市内使用的摩托车上的防滑链。

达到上述目的，本发明的基础方案如下：摩托车上的防滑链，包括由若干个链节连接组成防滑链，所述每个链节包括圆弧部分和直线部分，所述圆弧部分包括左圆弧部分和右圆弧部分，所述左圆弧部分套接有左弹性罩，所述右圆弧部分套接有右弹性罩，所述左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，所述左弹性罩和右弹性罩的外圆弧表面均设有若干个凸字形凸起，所述直线部分设有吸音材料，所述吸音材料固定连接左弹性罩与右弹性罩，且吸音材料为螺旋状。

基础方案的原理及优点：首先将左弹性罩套接于链节的左圆弧部分上，右弹性罩套接于链节的右圆弧部分上；然后利用吸音材料连接左弹性罩与右弹性罩，连接若干个上述链节组成防滑链；最后将成型的防滑链捆绑在摩托车的轮胎上。本方案主要通过在链节上连接有左弹性罩、右弹性罩和吸音材料，当摩托车行驶于雪地或泥泞的路上时，由于左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，蜂窝状结构具有一定的吸音效果，在左弹性罩和右弹性罩与地面接触时便有效的降低了噪音污染；将左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，使得左弹性罩和右弹性罩与圆弧部分的贴合度更高，避免在摩托车行驶过程中造成滑落，且通过左弹性罩和右弹性罩上的若干个凸起，增大左弹性罩和右弹性罩与地面的摩擦，增加防滑效果；将吸音材料设置为螺旋状，由于螺旋状具有一定的减震和吸音效果，有效的降低了噪音的强度，便于在市内使用。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述弹性罩的材质为丁腈橡胶，所述吸音材料的材质为丁基橡胶，通过上述设置，由于丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，使得左弹性罩和右弹性罩子与链节的贴合度更高，且使用更长久；由于丁基橡胶主要由异丁烯和少量异戊二烯合成，气密性好、耐热较强、耐臭氧、耐老化、并有吸震的功能，使得吸音材料具有更好的吸音效果，且使用更长久。

优选方案二：作为基础方案的又一优选方案，所述链节与链节之间通过销轴连接，通过上述设置，采用销轴连接链节与链节，结构紧凑、稳定，且销轴方便装配和拆卸。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述链节与销轴的连接处设有防滑圈，且销轴与防滑圈过盈配合，通过上述设置，销轴与防滑圈过盈配合，进一步加强了销轴与链节连接的稳定性，且在给链节添加润滑油时，对润滑油起到一定的密封作用，进一步加长了链节的使用寿命。

附图说明

图1为本发明摩托车上的防滑链实施例的局部示意图；

图2为链节的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：链节1、左圆弧部分2、右圆弧部分3、直线部分4、左弹性罩5、右弹性罩6、凸起7、吸音材料8、销轴9、防滑圈10。

实施例基本如附图1、附图2所示：摩托车上的防滑链，包括由若干个链节1连接组成防滑链，每个链节1包括圆弧部分和直线部分4，圆弧部分包括左圆弧部分2和右圆弧部分3，左圆弧部分2套接有左弹性罩5，右圆弧部分3套接有右弹性罩6，所述左弹性罩5和右弹性罩6的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩5和右弹性6罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，所述左弹性罩5和右弹性罩6的外弧表面均设有若干个凸字形凸起7，直线部分4设有两根吸音材料8，且吸音材料为螺旋状，其中一根吸音材料8固定连接左弹性罩5的上端与右弹性罩6的上端，另一根吸音材料8固定连接左弹性罩5的下端与右弹性罩6的下端，吸音材料选用深圳市宝立顺汽车隔音材料厂的S1007吸音材料。