[发明专利]一种泄气保用轮胎支撑机构总成

说明书

技术领域：

本发明涉及一种泄气保用轮胎支撑机构总成，适用用于各种车辆装配的不同规格泄气保用轮胎。

背景技术：

泄气保用轮胎是一种可在失去胎压的情况下保持车辆行驶能力的一种轮胎，支撑体为实现其泄气保用功能的核心部件。泄气保用轮胎由于其自身性能特点，广泛应用于高级轿车、防弹汽车及警用车辆。

泄气保用轮胎硬质支撑体按照材料可分为工程塑料、轻质合金等几种，其整体结构一般为多段式。泄气保用轮胎支撑体作为一项通用技术，在已知公开的各种技术中，支撑体与轮辋之间一般采用卡槽或平面接触连接，并通过楔块式连接件，进一步提供安装的拉紧力，保证支撑体平稳运转。但是此种支撑体与轮辋的连接结构，导致必须在轮胎内部紧固支撑体连接件，安装困难复杂。且无胎压下，外胎失去内部支撑，支撑圈容易失稳，致使轮胎失效。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种安装简单方便，避免外胎支撑圈失稳的一种泄气保用轮胎支撑机构总成。

本发明是采用如下技术方案实现的：

本发明包括：支撑体总成、对开式轮辋，其特征在于，支撑体总成与轮辋内体之间采用楔面结构连接，支撑体总成与轮辋外体之间采用支撑限位块。

所述支撑体为分段式结构，支撑体材料为轻质合金、工程塑料。

所述轻质合金为铝合金或铝镁合金。

所述支撑体为两段式或三段式。

所述支撑体底部楔面与轮辋内体楔面相对应，楔面为任意可满足结构设计角度的斜面。

本发明支撑体总成与轮辋之间采用楔面连接，并通过轮辋外体推动支撑块，使支撑体随着向轮辋内侧的安装，逐渐紧固，直至完全安装到位。该结构可在安装轮辋前，就先将支撑体连接件紧固，安装空间不受轮辋制约，安装便捷省时。

本发明的有益效果是：本发明通过在泄气保用轮胎支撑体与对开式轮

辋之间采用楔形面安装的方式，并配以支撑块限位，保证支撑体在轮辋上

的有效紧固安装，解决了泄气保用轮胎分段式支撑体在轮辋上安装，紧固

支撑体连接件操作空间小，装配困难的问题，在保证安装可靠性的基础上，

有效提升了安全防护轮胎的可维护性能。通过在支撑体外侧，轮辋与外胎之间设置支撑块，有效避免了外胎支撑圈在无胎压行驶状态下出现失稳的可能。

附图说明：

图1为本发明泄气保用轮胎总成图；

图2为本发明对开式轮辋、支撑体总成安装结构。

具体实施方式：

按附图1所示，泄气保用轮胎由外胎l、支撑体总成2、对开式轮辋3、支撑块4组成。

对开式轮辋3安装在传动系统上传递承载及驱动力，外胎1安装在对

开式轮辋3上，正常行驶状态下提供承载及驱动力，泄气保用支撑体总成2安装在对开式轮辋3上，无胎压状态行驶时提供承载作用。

支撑体总成2由若干段相同的支撑体5通过连接件6链接为一个完整的圆环，支撑体总成2底部为楔面结构与轮辋接触的支撑面7加工为楔面结构，与对开式轮辋3上的支撑面7相配合，通过轮辋外体8与支撑体5之间的限位块4提供的限位，保证支撑体总成2的安装可靠性。

安装时，将先支撑体总成2与轮辋内体9楔面结合安装在一起，在支撑体总成2外侧，沿轮辋内体外圆上均布安装限位块4，再安装轮辋外体8，使其推动限位块4、支撑体总成2继续向内移动，增加支撑体总成2与轮辋内体9的紧固程度，安装到位后紧固安装螺栓10。

限位块4在外胎无胎压时，可防止外胎支撑圈向支撑体总成2一侧滑落，从而避免外胎失稳造成轮胎整体失效。

本发明的技术具有以下特点：由于本发明泄气保用轮胎采用分段式硬

质支撑体，与对开式轮辋之间采用楔形紧固配合的安装结构，并通过支撑

环进行限位紧固，避免了传统结构中轮辋对支撑体紧固操作空间的限制，避免了外胎向轮辋内侧侧滑产生失稳现象，提升了泄气保用轮胎的可维护性及可靠性。