[发明专利]一种凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构

说明书

技术领域

本发明创造属于凸轮-滚轮摩擦副技术领域，尤其是涉及一种凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构。

背景技术

配气机构中摇臂滚轮与凸轮接触是两个不等长的圆柱体滚动接触的情况，凸轮-滚轮是发动机中比较敏感的一对摩擦副，凸轮和滚轮均承受高冲击力，接触形式通常是重载点接触或线接触，其运动则是交替、振动和脉冲式的。由于凸轮的高速转动，凸轮与滚轮的接触基本上属于弹性流体动压润滑(但有时会出现金属间的直接接触)，这种状态的特点是趋于平行的两表面弹性变形产生一层很薄的油膜。只要滚动速度足够大，油膜厚度就会随着滚动速度的增加而增加。

现有技术中，如图1所示，配气机构中凸轮-滚轮摩擦副通常采用的润滑方式是压力润滑油通过凸轮1支撑轴颈到凸轮中的中空油道，然后通过凸轮1孔飞溅到摇臂滚轮2表面，形成润滑油膜，来实现凸轮-滚轮之间的润滑。压力润滑油通过摇臂轴到摇臂轴孔处润滑，并通过油道润滑调整螺钉4表面，从而润滑调整螺钉4与调整球帽5这对摩擦副。但是，该方式的凸轮轴直径必须加大，以满足中空油道的加工以及凸轮轴的刚度要求，确不满足整机使用要求，成本高，润滑效果不佳。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构，以减小凸轮轴轴颈尺寸，适合整机使用要求，同时提高润滑效果。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构，包括凸轮、滚轮、摇臂、调整螺钉和调整球帽，所述摇臂上设有摇臂轴孔、油道一和油道二；所述油道二一端连通到摇臂轴孔，另一端连通到调整螺钉所在的螺纹孔；所述油道一的一端连通油道二，另一端连通到滚轮处。

进一步的，所述摇臂上设有一对准所述滚轮的油孔，所述油孔连通油道一，所述油孔内镶有一带有小平面的摇臂润滑油堵，压力油通过油堵飞溅到滚轮的表面。

进一步的，所述油堵为一截面为部分环形的结构。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

(1)不必在凸轮轴上加工中空油道及润滑油孔，凸轮轴轴颈尺寸可以减小；无需加工润滑油孔，凸轮轴的加工工艺简单，降低了成本；

(2)润滑油从摇臂轴孔处，通过两个油道同时润滑滚轮和凸轮轴、调整螺钉与调整球帽等摩擦副，润滑效果好，且结构设计合理，简单，易实现，易于推广。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为现有技术凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构的示意图；

图2为本发明创造实施例所述凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构的示意图；

图3为本发明创造实施例所述摇臂的润滑调整螺钉的油道示意；

图4为本发明创造实施例所述摇臂的润滑滚轮的油道示意；

图5为本发明创造实施例所述油堵结构示意图。

附图标记说明：

1-凸轮，2-滚轮，3-摇臂，4-调整螺钉，5-调整球帽，31-摇臂轴孔，32-油道一，33-油道二。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种凸轮-滚轮摩擦副的润滑结构，如图2所示，包括凸轮1、滚轮2、摇臂3、调整螺钉4和调整球帽5，如图3、4所示，所述摇臂3上设有摇臂轴孔31、油道一32和油道二33；所述油道二33一端连通到摇臂轴孔31，另一端连通到调整螺钉4所在的螺纹孔；所述油道一32的一端连通油道二33，另一端连通到滚轮2处；

所述摇臂3上设有一对准所述滚轮2的油孔，所述油孔连通油道一32，所述油孔内镶有一带有小平面的摇臂润滑油堵，压力油通过油堵飞溅到滚轮2的表面，实现了凸轮1与滚轮2这对摩擦副的油孔定向飞溅润滑。

如图5所示，所述油堵为一截面为部分环形的结构。

本发明润滑油通过摇臂轴到摇臂轴孔31处，摇臂3再将润滑油压入油道一32和油道二33，所述油道二33中的润滑油润滑调整螺钉4，所述油道一32中的润滑油直接飞溅在滚轮2上，在此润滑结构中可以通过摇臂润滑油堵的小平面的设计选取，调整润滑油量，以满足滚轮2与凸轮1摩擦副润滑的需求。

本发明在实际的台架跑和试验中，满足了滚轮2与凸轮1摩擦副的功能需求。不必在凸轮1上加工中空油道以及润滑油孔，结构简单，满足了整机使用要求，降低了成本。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。