[发明专利]车辆驾驶用位置共享模拟系统

说明书

技术领域

本发明涉及通讯领域，尤其涉及汽车通讯技术领域。

背景技术

车联网概念引申自物联网(InternetofThings)，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

2013年8月27日，由中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”在北京正式成立。该联盟由包括15家整车厂在内的共30家单位组成，成员涵盖了汽车制造商、移动通信运营商、硬件设备制造商、软件服务提供商及有关科研院所。联盟旨在通过联合各相关行业的力量，协同攻关、协调发展，在推进Telematics车载应用服务之外，重点推动车联网技术对于汽车安全性与经济性等性能提升的应用。

2015年1月22日，百度官方正式宣布，百度车联网战略将于2015年1月27日正式发布。至此，包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部参战车联网系统争夺战。

所以，车联网真正的时代即将来临，抓住此次机会，可以争夺未来汽车行业的有利地位，为此，本发明研究的是汽车驾驶状态下，车友之间实时相互共享位置信息的的技术，非常值得深入开发。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种车辆驾驶用位置共享模拟系统，可以实现车友之间实时相互共享车辆位置信息的系统，增加了交通的便捷性和智能性。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

车辆驾驶用位置共享模拟系统，其特征在于：包括共享主端单元、共享主端GPS定位单元、共享副端单元、共享副端GPS定位单元和中间服务器单元，所述共享主端单元和共享主端GPS定位单元的信号输出端与中间服务器单元的信号输入端连接，得到共享主端要求共享的实时数据信息，所述共享的实时数据信息发送至共享副端单元，所述共享副端单元反馈接受指令至中间服务器单元，同时，将共享副端GPS定位单元的数据信息发送至中间服务器单元，所述中间服务器单元将共享主端GPS定位单元的实时位置信息发送至共享副端单元，所述中间服务器单元将共享副端GPS定位单元的实时位置信息发送至共享主端单元。

进一步的，所述共享主端单元或共享副端单元为智能手机终端。

有益效果：本发明提供一种车辆驾驶用位置共享模拟系统，可以实现车友之间实时相互共享车辆位置信息的系统，增加了交通的便捷性和智能性。

附图说明

附图1为本发明的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图1所示，车辆驾驶用位置共享模拟系统，系统包括共享主端单元、共享主端GPS定位单元、共享副端单元、共享副端GPS定位单元和中间服务器单元，所述共享主端单元和共享主端GPS定位单元的信号输出端与中间服务器单元的信号输入端连接，得到共享主端要求共享的实时数据信息，所述共享的实时数据信息发送至共享副端单元，所述共享副端单元反馈接受指令至中间服务器单元，同时，将共享副端GPS定位单元的数据信息发送至中间服务器单元，所述中间服务器单元将共享主端GPS定位单元的实时位置信息发送至共享副端单元，所述中间服务器单元将共享副端GPS定位单元的实时位置信息发送至共享主端单元。

本发明中其实共享主端单元或共享副端单元为智能手机终端，分别为任一两辆车上的智能手机即可实现。不需要特别的硬件，即可实现本发明的所有技术，大大实现了低成本的运作。

综上，本发明提供一种车辆驾驶用位置共享模拟系统，可以实现车友之间实时相互共享车辆位置信息的系统，增加了交通的便捷性和智能性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。