[发明专利]城际动车组拖车转向架构架

说明书

技术领域

本发明涉及城际动车组转向架构架技术领域，具体涉及一种城际动车组拖车用转向架构架，能够保证动车组的安全运行。

背景技术

现有城际动车组拖车转向架构架不能满足城际动车组快启、快停的运营特点，并且，制动吊座的设计结构复杂，纵向梁与制动吊座为分开设计结构，焊接量大且应力集中，横梁与侧梁连接焊接难度大。

发明内容

为了解决现有城际动车组拖车转向架构架存在的制动吊座结构复杂，纵向梁与制动吊座为分开设计结构，焊接量大且应力集中，横梁与侧梁连接焊接难度大的技术问题，本发明提供一种城际动车组拖车转向架构架。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

城际动车组拖车转向架构架，其为H形焊接构架，包括两个侧梁、两个横梁钢管、两个纵向梁、两个制动梁钢管和六个制动吊座，其特征在于，侧梁采用钢板焊接的箱型结构，通过变截面过渡锻件与横梁钢管组焊；纵向梁的下部横跨两个横梁钢管上，纵向梁的端部和制动梁钢管对接组焊形成矩形结构，纵向梁的上盖板由整体锻造的横向止挡座和两个盖板三部分构成；制动吊座为整体锻造结构，其与制动梁钢管通过组焊连为一体。

本发明的有益效果是：该构架的制动吊座与纵向梁设计为一个整体，设计结构简单，有利于制动力的传递，焊接量较现有构架结构小。横梁与侧梁采用变截面的中间过渡锻件连接，大大降低了横侧梁连接处的应力，避免了应力集中现象，提高了结构强度。

附图说明

图1是本发明城际动车组拖车转向架构架的立体结构示意图。

图2是本发明城际动车组拖车转向架构架的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

如图1和图2所示，本发明的城际动车组拖车转向架构架为H形焊接构架，包括两个侧梁1、两个横梁钢管2、两个纵向梁3、两个制动梁钢管4和六个制动吊座5。侧梁1采用钢板焊接的箱型结构，通过变截面过渡锻件6与横梁钢管2组焊。纵向梁3的下部横跨两个横梁钢管2上，采用环形搭接焊完成连接。纵向梁3的端部和制动梁钢管4对接组焊形成矩形结构，纵向梁3的上盖板由整体锻造的横向止挡座7和两个盖板8通过对接焊实现连接。制动吊座5为整体锻造结构，其与制动梁钢管4通过环形搭接焊连为一体。