[发明专利]船舶岸电自动转换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶岸电供电系统，尤其涉及一种船舶岸电自动转换装置，属于船舶电气设备技术领域。

背景技术

船舶在港口码头停航工况时，改用岸电电源供电，可以减少船舶对环境所造成的污染。

现有技术的岸电箱安装位置位于船舶主甲板以上，主配电板安装位置位于船舶机舱以内，船上岸电箱与主配电板之间的距离，少则几十米，多则几百米，船舶越大岸电箱与主配电板之间的距离越远，现有的岸电与船电切换技术，操作十分不便。采用常规的岸电箱向主配电板供电时，不仅操作不便，且船电转换为岸电的时间较长，往往影响船舶用电设备正常工作。

因此，研制一种船舶岸电自动转换装置，实现瞬时将船舶主配电板自动转换为由岸电供电，有利于船舶用电设备的连续工作，满足船舶无人机舱的技术需求，具有重要的实际应用价值。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶岸电自动转换装置，实现船电与岸电的自动瞬时转换，确保向船舶用电设备可靠及时的供电。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现：

一种船舶岸电自动转换装置，包括第一断路器Q1、第二断路器Q2、岸电断路开关1Q、相序自动转换器1、第一合闸按钮1SB、第二合闸按钮2SB、分闸按钮3SB；所述相序自动转换器1包括中间继电器K1、中间继电器K2、相序继电器KA，所述中间继电器K1的常开触点接于相序自动转换器1的进线端U与1号出线端之间，中间继电器K2的常开触点接于相序自动转换器1的进线端V与2号出线端之间，所述相序自动转换器1的进线端W与3号出线端之间相连，所述中间继电器K1、中间继电器K2的线圈受相序继电器KA控制，相序继电器KA检测相序为正相序时中间继电器K1线圈得电，其常开触点闭合，相序继电器KA检测相序为逆相序时中间继电器K2线圈得电，其常开触点闭合；

所述第一断路器Q1、第二断路器Q2的主触头进线端同时接岸电三相电源，所述第一断路器Q1的主触头出线端接岸电断路开关1Q的主触头进线端，所述岸电断路开关1Q的主触头出线端接主配电板汇流母排，所述第二断路器Q2的出线端按与第一断路器Q1相反相序与岸电断路开关1Q的主触头进线端相连；所述相序自动转换器1的U、V、W端接岸电三相电源，所述第一合闸按钮1SB的常开触点与第一断路器Q1的常开辅助触点并联后依次与第二断路器Q2的常闭辅助触点、第一断路器Q1的合闸线圈串联，所述串联电路一端接相序自动转换器1的1号输出端，串联电路另一端接分闸按钮3SB常闭触点的一端；所述第二合闸按钮2SB的常开触点与第二断路器Q2的常开辅助触点并联后依次与第一断路器Q1的常闭辅助触点、第二断路器Q2的合闸线圈串联，所述串联电路一端接相序自动转换器的2号输出端，串联电路另一端接分闸按钮3SB常闭触点的一端；所述分闸按钮3SB常闭触点的另一端接相序自动转换器的3号输出端；

所述第一断路器Q1的一对常开触点与第二断路器Q2的一对常开触点、岸电断路开关1Q的一对常开触点并联，所述并联电路的一端接岸电断路开关1Q的主触头进线端的一相，所述并联电路的另一端串联岸电断路开关1Q的合闸线圈及各台发电机主断路器常闭辅助触点后接岸电断路开关1Q的主触头进线端的另一相；所述各台发电机主断路器的合闸回路分别串接一对岸电断路开关1Q的常闭辅助触点。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述船舶岸电自动转换装置，还包括测量与计量回路，所述测量与计量回路设置于第一断路器Q1主触头进线端。

前述船舶岸电自动转换装置，所述相序自动转换器1内部的相序继电器KA的型号为JL-420，所述相序继电器KA的U、V、W端接岸电三相电源，相序继电器KA的11号端和12号端的的常闭触点与中间继电器K1的线圈串联，串联电路两端接工作电源，相序继电器KA的11号端和14号端的的常闭触点与中间继电器K2的线圈串联，串联电路两端接工作电源。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明实现瞬时将船舶主配电板自动转换为由岸电供电，有利于船舶用电设备的连续工作，确保向船舶用电设备可靠及时的供电。

附图说明

图1是本发明的电路原理图；

图2是相序继电器的接线图；

图3是相序自动转换器内部电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。