[发明专利]一种路堑开挖爆破法

说明书

【技术领域】

本发明涉及控制爆破技术领域，具体涉及一种路堑开挖爆破法。

【背景技术】

当前在高等级公路建设中，爆破开挖放量大，还需要考虑挖填施工平衡、爆破对路 堑边坡围岩的破坏和等不利影响，因此利用控制爆破技术开挖路堑的要求越来越高。传统的 路堑爆破开挖技术中，有利用小孔径、大药量单次爆破以及采用小型酮室爆破等技术，这些 爆破技术，由于药量过大容易对路堑边坡产生损伤和破坏。为了保护路堑边坡不受爆破影响， 有人使用V型拉槽爆破进行路堑开挖，取得了很好的效果，但施工中斜孔过多，不利加快穿 孔施工进度和保证质量，且对边坡没有采取必要的保护措施。在某些特定的施工段，根据设 计和相关施工规范的技术要求：必须使用特定的爆破方法进行开挖；边坡预裂爆破半孔率以 及边坡平整度应达到规定要求；路基不能欠挖，且超挖量及爆破块度满足填方要求。

【发明内容】

本发明旨在高速公路路堑开挖中，避免爆破对路堑边坡围岩的破坏和影响，提出一 种选用大口径中深孔，采取优化装药结构及爆破参数等措施来控制路堑开挖的爆破方法。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是，一种路堑开挖爆破法，其特征在于 它包括如下步骤：

(1)根据工程实况确定爆破方案

根据被爆破区域的地形地质条件、综合设计和施工的要求，为了确保施工过程中挖、填 交叉作业进度的平衡，以及块度、边坡光滑平整稳定性的要求，采用分段作业的方式作业。

(2)炮孔参数设定

通过试爆分别取得主爆孔爆破参数、预裂孔以及缓冲孔爆破参数，其中：

①主爆孔爆破参数设定时：炸药单耗q＝0.6kg/m³、主爆孔单孔前两排单孔加强装药单耗 q＝0.6kg/m³、后排单孔装药单耗q＝0.5kg/m³；

②预裂孔爆破参数设定时：正常段装药密度q＝0.48kg/m、加强段装药密度q＝0.6kg/m、 减弱段装药密度q＝0.24kg/m；

③缓冲孔爆破参数设定时：底部加强段装药密度q＝0.6kg/m、中部正常装药密度q＝1.6kg /m。

(3)装药结构设计

①主爆孔装药结构设计：主爆孔由填塞材料段和炸药填充段组成，其中填塞材料段长度 为1.6m，炸药填充段长度应大于5m，所述工艺涉及炮孔深度大于8m，采用分层装药，装药 层间间隔为1.0～1.5m；

②预裂孔装药结构设计：预裂孔由填塞材料段、减弱装药段、正常装药段、加强装药段 组成，距离预裂孔装药底部1.0～1.5m处为加强装药段，填塞距离为0.5～1.0m，填塞部位以下 1.0m的部位为减弱装药段；

③缓冲孔装药结构设计：缓冲孔由孔段填塞材料段、正常装药段、填塞材料段、加强装 药段组成。距离缓冲孔装药底部1.0～1.5m处为加强装药段，孔端填塞距离为2.5～2.5m，加强 装药段与填塞装药段之间的填料距离为1.0～1.5m，正常装药长度根据孔深调整。

(4)起爆网路及起爆方法设计

①起爆网路设计：小药量采用排间微差，大药量采用单孔微差，使每个炮孔获得良好的 侧向自由面，达到控制飞石的目的；

②起爆方法设计：使用瞬发电雷管起爆非电网路，起爆电源是用充电式起爆器，以便精 准地控制起爆时间，确保网路安全起爆。

本发明的有益效果是：避免了路堑开挖不熟爆破的影响，可加快穿孔速度，能实现 施工挖填平衡作业；保证爆破大块率在15％以下，边坡半孔率在90％以上，方便了路堑的开 挖；能在不规则地形条件下批量实现倾斜抛空的穿钻，可实现路堑边坡平整度和路堑不留根 底的效果。

【附图说明】

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施 例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明用于某高速公路路堑开挖炮孔布置的横断面图。

图2为本发明用于某高速公路路堑开挖炮孔布置的平面图。

图3为本发明用于某高速公路路堑开挖主爆孔装药结构的示意图。

图4为本发明用于某高速公路路堑开挖预裂孔装药结构的示意图。

图5为本发明用于某高速公路路堑开挖缓冲孔装药结构的示意图。

图6为本发明用于某高速公路路堑开挖起爆网路的示意图。