[发明专利]管片式散热芯体穿管压紧装置在审

专利信息
申请号: 201510758563.1 申请日: 2015-11-10
公开(公告)号: CN105215652A 公开(公告)日: 2016-01-06
发明(设计)人: 周顺军 申请(专利权)人: 贵州贵航汽车零部件股份有限公司
主分类号: B23P19/00 分类号: B23P19/00
代理公司: 贵阳春秋知识产权代理事务所(普通合伙) 52109 代理人: 杨云
地址: 550009 贵*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 管片 散热 芯体穿管 压紧 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及管片式散热芯体穿管压紧装置,属于工艺装备技术领域。

背景技术

管片式散热器散热芯体14(如图3所示),其由散热管15与散热片16(如图4所示)组成,在组装散热芯体的过程中,先将散热片(图中未全部示出)按要求的数量取出放到一个倾斜的箕形盒,再通过人工逐一将散热管穿到散热片孔中。但散热片数量较大,一般500片以上,其松散而没有强度,采用人工穿管不但效率低下而且容易损坏散热片,采用全自动穿管机,其动力源均是液压式的,机构较复杂、投入大,而且当散热管为异形截面时,自动穿管机也难以实现。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷,本发明的目的在于提供一种结构简单、经济实用、采用气动方式进行驱动、穿管效率高且不易损坏散热片的管片式散热芯体穿管压紧装置。

为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:它包括芯体定位模块、安装在芯体定位模块底面的压紧模块、调斜安装模块;芯体定位模块由底板、采用紧固件固定在底板上的“π”形定位框、以及固定在该“π”形定位框的横向定位条内侧的限位板构成;压紧模块包括气缸、直线导轨、连接板、压板,所述连接板位于直线导轨上且通过连接螺母与气缸连接,压板采用紧固件固定在连接板的前端;调斜安装模块包括安装板、支撑板、分度板,该分度板通过紧固件紧固于底板前后两侧且通过转轴、插销与支撑板连接,支撑板与安装板通过螺钉连接。

所述直线导轨为两组。

所述限位板以及压板为梳齿状结构。

与现有技术中的液压自动穿管机相比,本发明采用气缸作为动力源,其具有结构简单紧凑,操作方便快捷,经济适用等优点;此外,本发明将散热片压紧,固定芯体尺寸,在提高散热片刚度的同时梳齿状的压板对穿管起到导向作用,方便工人快速、高质量进行穿管,大大提高工作效率的同时也提高了穿管的质量,此装置更适用于异形散热管的穿管。

附图说明

图1是本发明主视图;

图2是本发明俯视图;

图3是散热芯体组装图;

图4是图3中散热片结构图;

图中:底板1、定位条2、限位板3、安装板4、支撑板5、转轴6、分度板7、插销8、气缸9、直线导轨10、连接螺母11、连接板12、压板13、管片式散热器散热芯14、散热管15、散热片16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明:

如图1~2所示:本发明包括芯体定位模块、安装在芯体定位模块底面的压紧模块、调斜安装模块,芯体定位模块包括底板1、采用紧固件固定在底板1上的“π”形定位框2、以及固定在该“π”形定位框的横向定位条内侧的限位板3构成;其中,限位板3控制散热管露头(露出散热片)的尺寸,底板1与定位条2起支撑定位芯体的作用;压紧模块包括气缸9、直线导轨10、连接板12、压板13,所述连接板12位于直线导轨10上且通过连接螺母11与气缸9连接,压板13采用紧固件固定在连接板12的前端;调斜安装模块包括安装板4、支撑板5、分度板7,该分度板7通过紧固件紧固于底板1前后两侧且通过转轴6、插销8与支撑板5连接,支撑板5与安装板4通过螺钉连接,安装调斜模块作为整个装置的支撑固定与调节作用,调斜功能通过分度板7实现,为了不妨碍穿管工人操作,压紧模块安装在底板1背面。

为使压紧模块平稳快速运行,采用两组直线导轨10与气缸配合使用。

为了使压板起导向作用便于穿管,所述压板13为梳齿状结构。

为了严格控制散热管15露头(露出散热片)的高度,所述限位板3为梳齿状结构,穿管时,散热管15露出散热片16的露头部分位于梳齿槽内。

所述紧固件为螺钉、销钉、螺栓或螺母。

支撑板5上有一个插销孔固定,插销8与分度板7对应斜度上的孔配合实现底板1斜度调节,保证操作工人不同要求。

在穿管前,将本装置用螺钉固定在到工作台上即可使用。在穿管过程的初始状态,气缸推出,梳齿压板13离开底板1左端面,放入图2所示的若干散热片,气缸回程压紧散热片后即可穿管。

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