[发明专利]硬管之间的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种硬管之间的连接结构。

背景技术

如图1-2所示，在现有技术中，硬管之间的连接结构无法直接连接，通常需要采用橡胶软管过渡才能完成连接结构；而硬管与软管配合需要留有一定的干涉量，在装配的过程中步骤繁杂，且安装较为费力。另外，橡胶管路对于高温管路的连接，因普通橡胶受热易老化，影响了管路可靠性。而采用耐高温的橡胶管路又使生产成本变大。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种硬管之间的连接结构。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种硬管之间的连接结构，其特征在于：包括具有第三直径的内部装配硬管、外部装配硬管、O形密封圈和U形开槽夹片；所述U形开槽夹片上开设有长槽；所述内部装配硬管的外壁上开设有带螺纹的螺纹槽和环形槽；所述外部装配硬管包括具有第一直径的基管和具有第二直径的套管，所述基管与所述套管之间通过环形过渡面衔接，所述套管的外边缘具有翻边结构；所述第一直径小于所述第三直径，所述第三直径小于所述第二直径；所述O形密封圈设置在所述环形槽内，并且所述内部装配硬管插接到所述套管内并且其端部紧靠所述环形过渡面；所述U形开槽夹片的长槽套设在所述套管的翻边结构上，并且所述U形开槽夹片通过螺栓和内部装配硬管上的螺纹槽螺接固定。

与现有技术相比，本发明所述的硬管之间的连接结构具有以下有益效果：

本实施例所述的汽车硬管之间的连接结构较为简单，安装方便，而且仅采用螺栓固定的方式便可以连接两段硬管，且能够保证外部装配硬管在轴线上转动，不影响下一步工序的操作。

附图说明

图1为现有技术中的硬管之间的连接结构的示意图。

图2为图1中圆圈处所示连接结构的横截面示意图。

图3为实施例1的硬管之间的连接结构的分解结构示意图。

图4为实施例1的硬管之间的连接结构示意图。

图5为实施例1的硬管之间的连接结构的横截面示意图(不含U形开槽夹片)。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明所述的硬管之间的连接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1