[发明专利]一种混合电驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及车辆混合驱动技术领域，具体涉及一种混合电驱动装置。

背景技术

现有的功率分流混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机和分流行星排。其中，发动机与分流行星排的行星架连接，第一电机与分流行星排的太阳轮连接，分流行星排的齿圈与第二电机连接后驱动车轮。在该功率分流混合电驱动装置中，发动机的动力通过行星排分流成两路，一路动力驱动第一发电机发电后供给第二电机，另一路动力和第二电机的动力汇流后共同驱动车辆。

然而，现有技术中的功率分流混合电驱动装置存在以下问题：由于现有车用电机的扩速范围有限，目前可以实现的扩速比为4，因此，最高车速受到了限制。且驱动车辆高速行驶的动力全部来自发动机，而其中部分动力经过了两次机电转换，从而导致高速时的传动效率较低，而在爬坡时发动机的动力经过分流行星排后会降低，因此要求第二电机具有大的输出转矩，但即使这样，长时间爬坡时第二电机会因为工作在低速低效率区而发热加剧。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种混合电驱动装置，可以增强动力性并提高传动效率。

本发明提供了一种混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、前传动、第一行星排、第二行星排及换档元件，其中：所述发动机通过所述前传动分别与所述第一行星排和所述第二行星排连接；所述第一电机与所述第一行星排连接；所述第二行星排通过所述第二电机与车轮连接；所述第一行星排与所述第二行星排啮合传动；通过所述换档元件对所述第一行星排或所述第二行星排实现固定传动比。

优选地，所述前传动将所述发动机的动力分解成旋转方向相反的两路动力分别输出到所述第一行星排和所述第二行星排。

优选地，所述前传动将所述发动机的动力分解成旋转方向相同的两路动力分别输出到所述第一行星排和所述第二行星排。

优选地，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星架与所述前传动连接，所述第一电机与所述第一太阳轮连接，所述第一齿圈上还设有第一中间齿轮，所述第一中间齿轮与所述第二行星排啮合传动。

优选地，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二太阳轮与所述前传动连接，所述第二行星架与所述第二电机连接后与所述车轮连接，所述第二齿圈上还设有第二中间齿轮，所述第二中间齿轮与所述第一中间齿轮啮合传动。

优选地，所述换档元件包括第一离合器或者/和第二离合器，所述第一离合器用于闭锁所述第一行星排的任意两个构件，所述第二离合器用于闭锁所述第二行星排的任意两个构件。

优选地，所述第一离合器闭锁所述第一太阳轮和所述第一齿圈，所述第二离合器闭锁所述第二太阳轮和所述第二齿圈。

优选地，所述换档元件还包括第一制动器或者/和第二制动器，所述第一制动器用于锁止所述第一行星排的任意一个构件，所述第二制动器用于锁止所述第二行星排的任意一个构件。

优选地，所述第一制动器锁止所述第一太阳轮，所述第二制动器锁止所述第二太阳轮。

优选地，还包括第三制动器，所述第三制动器用于锁止所述发动机。

上述混合电驱动装置，通过设置的前传动、两个行星排和换档元件，可以实现功率分流模式和定传动比模式，从而在增强动力性的同时还能够提高传动效率。

附图说明

图1是本发明第一具体实施例所涉及的混合电驱动装置的结构示意图；

图2是本发明第二具体实施例所涉及的混合电驱动装置的结构示意图；

图3是本发明第三具体实施例所涉及的混合电驱动装置的结构示意图；

图4是本发明第四具体实施例所涉及的混合电驱动装置的结构示意图。

主要元件符号说明：

1发动机；2第一电机；3第二电机；4前传动；5，51，52，53，54分别是第一行星排、第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈和第一中间齿轮；6，61，62，63，64分别是第二行星排、第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈和第二中间齿轮；7，71，72，73，74，75分别是换档元件、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器和第三制动器；9车轮。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本发明，而不是对本发明的限制。

图1是本发明第一具体实施例所涉及的混合电驱动装置的结构示意图。