[发明专利]一体带凸镜窄间隙观后镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车、摩托车零部件，特别是涉及一种一体带凸镜窄间 隙观后镜。

背景技术

我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，道路 上就是车的海洋，汽车已经成为民众不可或缺的工具，面对众多品牌和车型， 人们在选车时往往更加注重车的安全性能，其中一项就是要有良好的驾驶视 野，可以充分的了解车辆周围的环境，特别是侧后方可视性的获得，而这一 功能都是通过观后镜来实现的，现有小型车配置的都是平镜，视角较小，侧 后方死角大，在驾驶员转弯或应急反应时，由于瞭望不到死角位置路况，如 果死角内有影响转弯或应急反应的状况，就会造成交通事故，危及到驾乘人 员的生命财产安全，为了能够跟好的获得侧后方视角，现在都是在观后镜镜 面上贴一小凸镜，但是这种凸镜高出观后镜镜面较多，镜框占用空间阻挡观 后镜的可视面积，整体性不协调，仍有待于技术解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种一体带凸镜窄间隙观后镜。

本发明采用的技术方案为：一种一体带凸镜窄间隙观后镜，其特征在于 包括平镜和凸镜，平镜中心位置设有空洞，凸镜位于平镜中心位置的空洞处 且与平镜连为一体，凸镜正面边缘与平镜正面空洞处边缘相交连为一体形成 一环形交界，凸镜边缘厚度小于平镜厚度的二分之一，凸镜背面边缘与空洞 内壁相交连接为一体，平镜背面和凸镜背面分别设有反光层。

进一步的，所述环形交界处设有宽度1mm至3mm的环形的磨砂面。

进一步的，所述环形交界处设有宽度1mm至3mm的环形的涂覆吸光层。

进一步的，所述环形交界处设有宽度1mm至3mm的环形的凹槽。

进一步的，所述凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁为磨砂面。

进一步的，所述凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁设有涂覆 吸光层。

进一步的，所述平镜背面空洞边缘倒斜角。

进一步的，所述凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁整体呈锥 筒形，由凸镜背面边缘向平镜背面方向空洞直径逐渐缩小。

本发明观后镜的凸镜位于平镜中部，并与平镜连为一体，没有边框可以 获得较大的平镜可视面积，凸镜可以获得较大面积的侧后方视角，凸镜位于 平镜中部，进入平镜的移动画面由边缘连续进入，中部凸镜不影响平镜的信 息获得和路况判断，凸镜和平镜反光层断开，间隙窄小可以更好地利用有效 面积，凸镜和平镜高差更小，获得两个画面不连体的独立镜像，界限清晰相 互干扰较小，无转角处的影像变形、聚光、反光，可以使驾乘更安全。

附图说明

图1为本发明实施例一整体结构视图。

图2为本发明实施例一镜面剖视结构视图。

图3为本发明实施例二镜面剖视结构视图。

附图标记:1平镜；2凸镜；3空洞；4环形交界；5内收檐；6凸镜正面； 7凸镜背面；8平镜正面；9平镜背面；10壳体。

具体实施方式

本发明实施例一如图1、2所示，该一体带凸镜窄间隙观后镜设有平镜1 和凸镜2，平镜连接在观后镜壳体10上，本实施例为平镜为椭圆形，较适用 于摩托车，实施时也可近方形更适用于汽车，平镜中心位置设有空洞3，凸镜 位于平镜中心位置的空洞处且与平镜连为一体，凸镜正面6边缘与平镜正面8 空洞处边缘相交连为一体形成一环形交界4，凸镜边缘厚度小于平镜厚度的二 分之一，与平镜背面保持间隙，凸镜背面7边缘与空洞内壁相交连接为一体， 平镜背面9和凸镜背面分别设有反光层，用于形成放射镜面。本实施例观后 镜的凸镜位于平镜中部，并与平镜连为一体，没有边框可以获得较大的平镜 可视面积，凸镜可以获得视角超过平镜的较大面积的侧后方视角，凸镜位于 平镜中部，进入平镜的移动画面由边缘连续进入，中部凸镜不影响平镜的信 息获得和路况判断，凸镜和平镜反光层断开，间隙窄小可以更好地利用有效 面积，凸镜和平镜高差更小，获得两个画面不连体的独立镜像，界限清晰相 互干扰较小，无转角处的影像变形、聚光、反光，可以使驾乘更安全。

本发明实施例二如图3所示，该一体带凸镜窄间隙观后镜与实施例一不 同之处在于，凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁整体呈锥筒形， 由凸镜背面边缘向平镜背面方向空洞直径逐渐缩小，形成一向空洞中部延伸 的内收檐5，可以进一步的取得更多的平镜可视面积。