[发明专利]机场禁区不停航施工中碾压混凝土道面基层的工艺

说明书

本发明是机场禁区不停航施工中碾压混凝土道面基层的工艺，包括的步骤有：(1)混凝土拌合，(2)混凝土混合料运输，(3)摊铺，(4)碾压，(5)接缝处理，(6)养护，(7)质量检测及验收，(8)适航恢复。所述的振动压路机全液压单钢轮振动压路机。本发明所述的机场禁区不停航施工中碾压混凝土道面基层的工艺，可以确保机场运行安全，而且可以保证混凝土道面基层平整且无缝。

技术领域

本发明涉及混凝土道面基层碾压领域，尤其涉及机场禁区不停航施工中碾压混凝土道面基层的工艺。

背景技术

目前国内机场场道工程施工中，大部分采用水泥稳定碎石作为道面基层，但在道口对接施工中，多为沥青柔性道面，且多涉及禁区不停航施工，对道面基层强度及表面平整度要求较高，另外，对于新老结构的沉降控制要求非常严格。尤其是在跑道中线75米警戒线范围内进行的道面基层施工中，安全要求极高，施工完成的基层表面不得存在漂浮物及易吹起的物品。由于水泥稳定碎石基层强度较低，且表面易松散起皮，在道口对接施工中不利于用作道面基层。

在浦东机场二四跑道对接的施工中，采用了碾压混凝土作为沥青道面基层。碾压混凝土强度较高，施工完成的基层表面平整坚实，不会产生表面松散起皮现象。本次开展碾压混凝土在道口对接施工中的试验研究的目的是确定该方法在道口对接施工中的适用性，并为道口对接的设计和施工提供可靠的技术参数。

为新老跑道对接施工，涉及禁区不停航施工，尤其跑道中心线75米警戒线范围内的区域，只能在夜间停航之后进行施工，须绝对确保机场运行安全，安全文明施工要求极高。

发明内容

本发明为实现上述目的，提供机场禁区不停航施工中碾压混凝土道面基层的工艺，包括的步骤有：

(1)混凝土拌合

混凝土采用搅拌站集中拌合，每天第一拌混凝土增加10～15kg的水泥，水和砂；在雨后拌制混凝土由工地试验室加强检测砂、石含水量重新填发配料单；

(2)混凝土混合料运输

混凝土混合料用自卸式汽车以最短的时间运到铺筑地段，运输时间在初凝时间以内，以保证混凝土在拌和完成后水泥终凝前压实完毕为准；

(3)摊铺

道面区下基层及道肩选择人工配合挖机进行摊铺，道面区上基层采用摊铺机摊铺，虚铺厚度初步选择1.3m，根据第一作业日施工监测数据进行调整；

(4)碾压

a初压：以轻碾静压一遍，速度3km/h；

b复压：用振动压路机小激振力开始碾压，即低频率、大振幅，低频振压2遍，速度1.5～2km/h；高频振压2遍，速度2～3km/h；

c终压：静压1遍，速度1.5～2km/h；

(5)接缝处理

对于施工中出现的施工缝，在下一次继续施工之前，将塑性混凝土垂直切至压实的平整面，边缘上一层水泥浆；碾压混凝土的横向施工接缝，分为干接缝和湿接缝；

湿接缝即在混合料初凝前处理完毕的接缝；在碾压时前端留下30～50cm暂不压，与新铺料一起碾压一个碾压段铺后，下一个碾压段应在1.5小时内实施；

干接缝使用导木法，接缝应干净、密实、垂直中线，铺新碾压混凝土混合料前要洒水湿润；新铺混凝土碾压时，不要振碾到原铺碾压混凝土上；

(6)养护

碾压混凝土施工完毕后采用喷膜养护，同时辅以洒水养护，在78m处用压力管喷射水或自流；养护时不进行覆盖；

(7)质量检测及验收