[发明专利]一种用于变速器上的防松密封螺栓结构

说明书

技术领域

本发明涉及变速器密封结构，具体涉及一种用于变速器上的防松密封螺栓结构。

背景技术

在汽车变速器的变速器箱体中安装有许多轴承之类的零件。这些零件需要采用螺栓的螺栓本体1与变速器箱体上的螺纹孔连接后由外进入变速器箱体内与其连接，将其固定安装于变速器箱体内。由于螺栓本体1与变速器箱体上的螺纹孔连接，在螺栓本体1与螺纹孔之间就会存在间隙。因而，在变速器高速运转过程中，变速器箱体内的油就会从螺栓本体1与螺纹孔之间的间隙向外泄漏，导致密封效果较差。为解决密封较差的问题，专利号为201420328843.X、申请日为2014年6月19日的实用新型专利，公开了一种多凹槽的防松密封螺栓。参见图1，其包括螺栓本体1，螺栓本体1的头部支撑面（即螺栓本体1的螺栓帽的底面）上设有至少一条凹槽2和设在螺栓本体1的头部支撑面上且位于凹槽2的外侧的外圈凹槽4，在凹槽2的表面涂覆有胶涂层3。该胶涂层3用于防松或密封。这种防松密封螺栓需要涂胶层3才能达到密封效果，如果胶涂层3所用的涂胶较多，涂胶就容易溢出到外面，如果胶涂层3所用的胶涂较少，又起不到密封的效果。而胶涂层3所用的胶涂的多与少，是由人工操作的。因而，存在所用的胶涂的多与少难以控制的问题。如果所用的胶涂的多与少不符合规定，就会存在防松或密封效果较差的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种密封效果较好的用于变速器上的防松密封螺栓结构。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

一种用于变速器上的防松密封螺栓结构，包括螺栓本体和变速器箱体，所述螺栓本体包括螺栓帽和直径小于该螺栓帽且由该螺栓帽底部向下延伸的螺栓杆，所述螺栓杆外周布满螺纹，所述变速器箱体上设有螺纹孔，所述螺栓本体的螺栓杆的螺纹与变速器箱体上的螺纹孔密封连接并伸入变速器箱体内：所述螺栓本体的螺栓帽的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起，所述螺栓本体的硬度大于变速器箱体的硬度，所述螺栓本体的螺栓帽的底面的向下凸出的环状凸起与变速器箱体5的上表面密封贴合。

优选地，所述螺栓本体1的螺栓帽的底面设有两个或者三个向下凸出的环状凸起。

优选地，所述环状凸起的截面为半圆形或者半椭圆形或者抛物线形。

优选地，所述螺栓本体整体由碳钢或不锈钢制成，所述变速器箱体5整体由铝合金制成。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；

由于本发明所述螺栓本体的螺栓帽的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起，所述螺栓本体的硬度大于变速器箱体的硬度，所述螺栓本体的螺栓帽的底面的向下凸出的环状凸起与变速器箱体的上表面密封贴合。因而，本发明的螺栓本体1被拧紧后，螺栓帽的底面的环状凸起就被嵌入到变速器箱体的上表面中并使螺栓帽的底面与变速器箱体的上表面形成很好的密封贴合。因而，在变速器高速运转过程中，变速器箱体内的油就不会从螺栓本体与螺纹孔之间的间隙向外泄漏，密封效果较好。因此，本发明不需要现有技术那样使用胶涂就具有较好的密封性。同时，螺栓帽的底面的环状凸起被嵌入到变速器箱体的上表面时螺栓帽的底面与变速器箱体的上表面接触面积较大，摩擦力也较大，在摩擦力的作用下，能够较好地防止本发明的螺栓本体回转型松动和非回转型松动。此外，本发明不需要用使用密封胶和密封垫就可以达到密封的效果，而且操作比较方便、成本也较低。

附图说明

图1是背景技术中的多凹槽的防松密封螺栓的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的螺栓本体的结构示意图；

图4是图2的I处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明；