[发明专利]电气自动驻车器

说明书

技术领域

本发明涉及一种客车或货车的手刹系统，特别是涉及一种电气自动驻车器。

背景技术

随着汽车信息化应用越来越广泛，货车或客车的传统手刹系统暴露出来的问题越来越明显，例如手控阀的占地面积大、不易安装，不利于驾驶室的美观设计；手刹系统的管路连接复杂，需要将手控阀与继动阀连接配合使用；手控阀使用一段时间容易磨损，造成漏气，从而增加车辆油耗；在城市行车等红灯时反复拉手刹及解除刹车，增加了驾驶员的操作强度；坡道起步时容易溜坡，不易操作。

因此亟需提供一种新型的货车或客车的手刹装置来解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电气自动驻车器，能够轻松实现手刹车及解除手刹车。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。

在本发明一个较佳实施例中，继动阀外壳上的四个透气孔包括一个进气孔、出气孔，其中至多有两个出气孔通过螺钉封堵。继动阀外壳的透气孔与车辆的后桥相连接，货车或客车的后桥数量与出气孔数量相对应，未使用的出气孔通过螺钉封堵。

在本发明一个较佳实施例中，上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间均通过O型圈密封配合，使得上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间配合紧密，进一步的，继动阀阀门与阀座之间的O型圈包括阀座外O型圈、阀座内O型圈、继动阀阀门O型圈。

本发明的有益效果是：本发明取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。

附图说明

图1是本发明电气自动驻车器一较佳实施例的主视图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的仰视图；

图4是图1的俯视图；

图5是图1的A-A剖视图；

图6是图2的B-B剖视图；

图7是图3的C-C剖视图；

图8是所述电气自动驻车器的工作原理框图；

图9是所述电气自动驻车器的工作原理图；

附图中各部件的标记如下：1、电机，2、转轴，3、上阀壳，4、继动阀外壳，5、滑块，6、螺母，7、透气孔，71、进气孔，72、出气孔，8、阀座，9、继动阀阀门，10、支撑弹簧，11、螺钉，12、螺栓，13、轴承，14、连接两阀壳用O型圈，15、滑块O型圈，16、阀座外O型圈，17、阀座内O型圈，18、继动阀阀门O型圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图4，本发明实施例包括：

一种电气自动驻车器，自上而下依次包括电机1、上阀壳3、继动阀外壳4，结合图3，继动阀外壳4四周设有螺纹孔，上阀壳3与继动阀外壳4即通过螺栓12连接(结合图7)，上阀壳3与继动阀外壳4之间设有连接两阀壳用O型圈14，用于密封配合。

请参阅图6，电机1的转轴2通过轴承13固定于上阀壳3中部，上阀壳3底部置有一呈陀螺状的滑块5，转轴2与滑块5通过一螺母6螺纹配合连接，滑块5与上阀壳3之间通过滑块O型圈15密封配合。继动阀外壳4包括四个透气孔7、其中部设有阀座8，阀座8中部设有继动阀阀门9，阀座8与继动阀阀门9之间设有支撑弹簧10，继动阀阀门9与阀座8之间的O型圈包括阀座外O型圈16、阀座内O型圈17、继动阀阀门O型圈18。继动阀阀门9与滑块5之间密封配合。结合图3和图5，继动阀外壳4上的四个透气孔7包括一个进气孔71、出气孔72，其中至多有两个出气孔72通过螺钉11封堵。继动阀外壳4的透气孔7与车辆的后桥相连接，货车或客车的后桥数量与出气孔72数量相对应，未使用的出气孔72通过螺钉11封堵(图中所示有两个出气孔72被螺钉11封堵)。