[发明专利]汽车混合电源的控制方法及控制系统

权利要求书

1.一种汽车混合电源的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；

步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；

步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。

2.根据权利要求1所述的汽车混合电源的控制方法，其特征在于，步骤C具体包括：

步骤C1、当驾驶员需求扭矩大于最小油耗时的发动机输出扭矩时，控制皮带发电起动机的工作模式为电机模式并消耗第二电源的电量；

步骤C2、当驾驶员需求扭矩小于或等于最小油耗时的发动机输出扭矩时，控制皮带发电起动机的工作模式为发电机模式。

3.根据权利要求2所述的汽车混合电源的控制方法，其特征在于，步骤C1具体包括：

当驾驶员需求扭矩大于最小油耗时的发动机输出扭矩时，控制第二电源向电机模式工作的皮带发电起动机供电，并且控制第二电源进行直流转换后向第一电源和车上的用电设备供电。

4.根据权利要求3所述的汽车混合电源的控制方法，其特征在于，步骤C2具体包括：

当驾驶员需求扭矩小于最小油耗时的发动机输出扭矩时，将发电机模式工作的皮带发电起动机输出的电压进行直流转换，向第一电源和车上的用电设备供电。

5.一种汽车混合电源的控制系统，其特征在于，包括：发动机控制单元、第一电源、第二电源和皮带发电起动机，其中，

发动机控制单元通过CAN线与第一电源、第二电源和皮带发电起动机分别相连；

第一电源通过硬线与第二电源相连；

第二电源通过硬线与皮带发电起动机相连。

6.根据权利要求5所述的汽车混合电源的控制系统，其特征在于，还包括直流电压转换器，所述直流电压转换器与所述第二电源相连，并向车上用电设备输出直流电压。

7.根据权利要求6所述的汽车混合电源的控制系统，其特征在于，所述第二电源通过分线盒分别与所述皮带发电起动机和所述直流电压转换器相连。

8.根据权利要求7所述的汽车混合电源的控制系统，其特征在于，还包括：混合系统控制单元，用于向所述发动机控制单元发送控制信号。

9.根据权利要求5-8任一项所述的汽车混合电源的控制系统，其特征在于：所述第一电源为额定输出电压为12V的电源。

10.根据权利要求9所述的汽车混合电源的控制系统，其特征在于：所述第二电源为额定输出电压为48V的电源。