[发明专利]一种用于汽车的防碰擦装置

说明书

技术领域：

本发明涉及的是一种汽车安全防护装置，特别涉及一种用于汽车的防碰擦装置。

背景技术：

随着时代的发展，汽车成了我们日常出行不可缺少的部分，由于车辆的增多以及道路的拥堵，交通状况日趋严峻，而随着车辆的增多，交通事故发生的概率也大大增加，小到碰擦，大到追尾翻车，对我们的人身安全及财产安全造成极大威胁。有专利公开了一些防追尾装置，通常是在车前端设置有测距装置，当两车车距超过设定距离时，会在汽车上进行显示甚至进行报警，然而驾驶员在开车过程中由于精神高度集中，精神紧张，难以兼顾显示器，也很容易忽略警报声、提示音，而且在实际操作过程中，除了两车前后会发生碰撞，两车侧面也容易发生摩擦，尤其是后视镜，驾驶员很难判断后视镜与另一辆车的车距，从而造成车祸，造成损失。

发明内容：

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车防追尾防碰擦装置，该装置能够很好的提醒驾驶员两车车距。针对车辆碰擦问题，本发明提供一种用于汽车的防碰擦装置，主要包括距离测量模块、控制模块、后车警示模块，距离测量模块与控制模块电信号连接，后车警示模块与控制模块电信号连接。

一种用于汽车的防碰擦装置，主要包括距离测量模块、控制模块、后车警示模块，距离测量模块与控制模块电信号连接，后车警示模块与控制模块电信号连接，其特征在于，一种用于汽车的防追尾报警器的电路由处理器U1，超声波测距器U2、发光二极管LED1、蜂鸣器SPE1、晶振Y1、电容C1、C2、C3、电阻R1、R2、R3、三极管Q1、Q2、开关KEY1组成，处理器U1的型号为AT89S52，超声波测距器U2的型号为KS109，

电容C1与开关KEY1并联后，再与电阻R1串联，一端连接处理器U1的第9引脚，另一端连接电源正极，

电容C2、C3一端连接电源负极，另一端连接晶振Y1的两端，处理器U1的第18、19引脚连接电容C2、C3，

处理器U1的第10、11引脚与超声波测距器U2的RX、TX引脚连接，进行串口通信，

处理器U1的第1引脚连接电阻R2，电阻R2的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接发光二极管LED1，三极管Q1的集电极连接电源正极，

处理器U1的第2引脚连接电阻R3，电阻R2的另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接蜂鸣器SPE1，三极管Q2的集电极连接电源正极，

处理器U1的第31、40引脚连接电源正极，第20引脚连接电源负极。

通过控制距离测量模块向车尾后方车辆方向发射超声波，并接收由后车反射的声波信号，处理器U1计算入射和反射两个超声波的发射与接收时间差，换算成距离；当距离小于警戒车距时，控制模块控制报警模块进行光、声报警，提示后车保持车距。

本发明的有益效果：本发明通过测距装置检测前后两车的距离， 如果超过设定距离， 则控制后车显示器显示、 提示音提示， 同时控制前车刹车灯使其亮起， 以更好的提示后者驾驶员在后视镜设置测距装置， 防止驾驶员无法准确判断后视镜与他车的距离而造成碰擦。能够自动报警，提示后车保持车距。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1本发明系统简图

图2本发明电路图

图中：1-距离测量模块 2-控制模块 3-后车警示模块

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。