[发明专利]一种纯电动客车电动液压助力转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车助力转向技术领域，具体为一种纯电动客车电动液压助力转向系统，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

当今汽车技术的发展趋势是节能、安全和环保。近年来，随着助力转向系统在车辆上的广泛应用，如何提高助力转向系统的工作性能、减少系统的能耗已成为人们日益关注的问题，纯电动大客车电动液压助力转向系统具有良好的转向性能和操纵稳定性，但助力大小却受到多因素的影响，如胎压的改变会影响轮胎接地印迹形状、印迹内压力分布、胎体的弯曲刚度及扭转刚度，进而改变轮胎的力学特性。其中，液压助力转向系统作为中间产品起着承前启后的作用，能提高转向助力系统的工作性能、降低系统的能耗，而且可以提供较大的转向助力，滞后时间短，可吸收来自路面的冲击。在充分利用现有的液压动力转向和控制技术的基础上，开发电动液压助力转向系统具有较好的市场前景。但是，目前的纯电动客车电动液压助力转向系统还不够完善，尤其是对于电动客车来说，其所需的液压转向系统要求比较高，一旦液压油路出现一点问题，很容易造成很严重的后果，影响着电动客车的安全性能。

基于以上技术问题，本发明提供了一种纯电动客车电动液压助力转向系统，其不仅设置了主液压助力转向组件和备用的液压助力转向组件，并给常用的主液压助力转向组件设置了蓄能器，提高了助力转向的灵活性和可靠性，不仅能够提供较大的转向助力，而且滞后时间短，同时能够有效的吸收来自路面的冲击，此外，本发明还提供了备用的液压助力转向组件，并给该组件配置了专门设计的流速控制阀，能够有效的保证液压助力的可靠性，并保证液压助力的平稳性，通过汽车控制系统控制调节手柄的转动，能够实现对液压流速的控制，保证转向的精准性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构和使用简单、合理，成本低，性能稳定、使用寿命长的一种纯电动客车电动液压助力转向系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种纯电动客车电动液压助力转向系统，其包括转向盘、转矩传感器、转向管柱、球状螺母架、扇形齿轮、转向横杆、辅助转向齿条、辅助转向齿轮和液压助力转向组件，其特征在于，所述转向盘的下方连接设置有转向管柱，所述转向管柱的上部设置有所述转矩传感器，所述转向管柱的下部设置有蜗杆，所述蜗杆上设置有球状螺母架，所述蜗杆与所述球状螺母架之间设置有钢球，所述转向横杆上固定设置有扇形齿轮，所述球状螺母架外部的齿轮与所述扇形齿轮啮合传动，所述转向管柱的下端还通过键固定设置有辅助转向齿轮，所述辅助转向齿轮与所述辅助转向齿条啮合传动，所述液压助力转向组件的动力输出杆与所述辅助转向齿条连接设置，且所述液压助力转向组件上至少设置有主液压助力转向组件和备用液压助力转向组件，其中，所述主液压助力转向组件上至少设置有蓄能器，所述备用液压助力转向组件上至少设置有流速控制器。

进一步，作为优选，所述主液压助力转向组件包括辅助转向活塞杆、辅助转向液压动力缸、蓄能器、单向阀、辅助转向电机、动力液压泵、流速控制阀、压力控制阀和液压箱，其中，所述辅助转向液压动力缸内设置有所述辅助转向活塞杆，所述辅助转向活塞杆的端部与所述辅助齿条连接固定，所述辅助转向液压动力缸上设置有进油口和出油口，所述出油口与所述液压箱连通，所述液压箱上还连接有动力液压泵，所述动力液压泵由所述辅助转向电机驱动，所述动力液压泵上连通有压力控制阀，所述压力控制阀与所述蓄能器连接，所述蓄能器连接单向阀后与所述辅助转向液压动力缸上的进油口相连通，所述压力控制阀与所述单向阀之间还设置有与所述蓄能器并联的电磁控制阀三，所述蓄能器上还连接有电磁控制阀二，且所述蓄能器与所述电磁控制阀二串联后与所述电磁控制阀三并联，所述动力液压泵与所述液压油箱之间还设置有所述流速控制阀；所述备用液压助力转向组件包括备用储液罐、备用动力液压泵、备用辅助转向电机和流速控制器，其中，所述备用储液罐上连接有所述备用动力液压泵，所述备用动力液压泵由所述备用辅助转向电机驱动，所述备用动力液压泵与所述辅助转向液压动力缸上的进油口相连通，且所述备用动力液压泵与所述辅助转向液压动力缸之间设置有流速控制器，所述流速控制器与所述备用动力液压泵之间还设置有电磁控制阀一。

进一步，作为优选，所述主液压助力转向组件还包括溢流阀，所述溢流阀设置在所述进油口与所述液压箱之间。