[发明专利]一种船舶主汽轮机控制方式切换装置

说明书

技术领域：

本发明涉及船舶设备技术领域，尤其是指一种船舶主汽轮机控制方式切换装置。

背景技术：

目前舰船汽轮机均实现了远距离隔舱控制、二级控制，为了确保调速的可靠性，同时保留了设在就地的集中控制和就地机械分散控制。这就出现了机械与电液操作两种控制方式和就地与中心控制室两个控制地点的互相切换问题。目前舰船汽轮机设有的切换机构，一是操作很不方便，尤其当油温变化较大时更是如此；二是切换前后转速会产生很大变化。由于这些原因和全液压遥控自身的缺点使得液压遥控始终未投入正式使用。由此可以看出，控制方式切换装置设计问题至关重要，如不解决，主机高度自动化的调速技术将无法采用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，实现机械控制方式和电液控制方式之间的无扰动切换，即保证两种控制方式之间进行切换时，满足转速变化精度要求。

本发明的目的是以如下方式实现的：一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，主要由蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分组成，其特征在于：蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构通过半联轴器连接，长凸轮支座机构和短凸轮支座机构通过十字接头连接，三部分组装完成后，整体通过螺栓连接在工作平台上；所述的蜗轮蜗杆机构主要由蜗轮蜗杆壳体、蜗轮、蜗杆、伞齿轮、壳体侧盖、轴承端盖、端盖、限位挡块、半联轴器Ⅰ、罩壳、轴挡、蜗轮传动轴、顶盖、放泄螺塞、轴承和连接标准件组成，蜗杆通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体上，蜗杆一端通过轴承端盖轴向定位，另一端通过螺母将伞齿轮拧紧轴向固定，伞齿轮通过键连接在蜗杆上，蜗轮传动轴通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体上，蜗轮通过键连接在蜗轮传动轴上，并保证蜗轮和蜗杆正常啮合，壳体侧盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，轴承端盖通过螺栓连接在壳体侧盖上，端盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，限位挡块通过螺栓和定位销连接在端盖上，半联轴器Ⅰ通过键连接在蜗轮传动轴上，蜗轮传动轴左端通过螺母拧紧，右端由轴挡通过螺栓固定，罩壳通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，顶盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，放泄螺塞通过螺纹直接连接在蜗轮蜗杆壳体上；所述的短凸轮支座机构主要由短凸轮轴支座、短凸轮轴、瓦盖、驱动盘Ⅰ、轴承端盖、端盖、填料环、毡圈、一#凸轮、套筒、半联轴器Ⅱ、轴承和连接标准件组成，短凸轮轴通过轴承支撑连接在短凸轮轴支座上，驱动盘Ⅰ通过键连接在短凸轮轴上，驱动盘Ⅰ由螺母和短凸轮轴端部螺纹拧紧进行轴向定位，轴承端盖通过螺栓固定在短凸轮轴上，一#凸轮通过键连接在短凸轮轴上，半联轴器Ⅱ通过键连接在短凸轮轴上，半联轴器Ⅱ由螺母和短凸轮轴端部螺纹拧紧进行轴向定位；瓦盖通过螺栓连接在短凸轮轴支座上，同时将轴承端盖和填料环固定在瓦盖和短凸轮轴支座上；所述的长凸轮支座机构主要由长凸轮轴支座、长凸轮轴、瓦盖、驱动盘Ⅱ、轴承端盖、齿轮、二#凸轮、三#凸轮、衬套、填料环、套筒、毡圈、滑架、齿轮、辊轮、挡板、衬板、垫块、指针、刻度盘、垫圈、锁片、挡板、套筒、轴承和连接标准件组成，长凸轮轴通过轴承支撑连接在长凸轮轴支座上，驱动盘Ⅱ通过键连接在长凸轮轴上，三#凸轮通过键连接在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，轴承端盖通过螺栓连接在长凸轮轴支座端面上，衬套、齿轮和挡板直接套装在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，二#凸轮通过键连接在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，套筒通过螺母拧紧固定在长凸轮轴上，瓦盖通过螺栓连接在长凸轮轴支座，同时将轴承端盖和填料环固定在瓦盖和长凸轮轴支座上；指针、衬板和垫块通过螺栓连接在瓦盖上，刻度盘通过螺母拧紧固定在长凸轮轴上；蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分之间的连接方式为：蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构之间通过半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ连接传动，短凸轮支座机构和长凸轮支座机构通过十字接头把驱动盘Ⅰ和驱动盘Ⅱ连接在一起；三部分结构之间连接完整后，蜗轮蜗杆壳体、短凸轮支座和长凸轮支座通过螺栓连接在工作平台上。

本发明的有益效果是，它涉及到机械、液压伺服、测控等多项技术。在舰船汽轮机运行中，考虑到对舰船汽轮机强生命力和可靠性的要求，当电液伺服控制系统发生故障或者损坏时，汽轮机能够切换到机械控制系统，进而可以继续正常运行，不至于造成重大损失。因此，该控制方式切换装置的设计对舰船汽轮机的生命力和可靠性具有重要的意义。

附图说明：

图1：本发明工作原理图

图2：本发明中蜗轮蜗杆机构示意图

图3：本发明短凸轮支座机构示意图

图4：本发明长凸轮支座机构示意图