[发明专利]启动电机的电子继电器

说明书

技术领域

本发明涉及一种继电器，尤其涉及一种启动电机的电子继电器。

背景技术

车载启动系统是使用者通过钥匙或启动按钮触发，以使车载启动系统的启动电机运转，从而带动车载引擎运转。随着车载引擎正常运转，车辆也就能正常工作。

传统的车载启动系统都是利用机械式继电器搭配电磁开关的组合来控制启动电机的动作，但机械式继电器长时间使用时机械接点容易发生故障，例如短路或断路。当发生短路情形时，启动电机有可能因此损坏。当发生断路情形时，启动电机就无法正常运转。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种电子继电器，该电子继电器不具有机械式继电器的机械接点，因此，电子继电器较机械式继电器安全，且无需考虑机械接点故障的问题。

为达成上述目的，本发明的电子继电器包括：电源端、开关输入端、输出端、输出开关、触发电路以及关闭电路。输出开关与电源端和输出端连接，且具有工作时间。触发电路与电源端、开关输入端以及输出开关连接，且具有触发电平，并对开关输入端的电源电平与触发电平进行比较而控制输出开关。关闭电路与电源端、开关输入端以及输出开关连接，且具有关闭电平，并对开关输入端的电源电平与关闭电平进行比较而控制输出开关。触发电平大于关闭电平。

由于本发明的电子继电器具有上述构成，因此，本发明不需要传统机械式继电器的机械接点，从而能够避免机械接点发生故障的问题。此外，电子继电器的体积小于传统机械继电器。

有关本发明所提供的电子继电器的详细结构、特点及应用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，本发明技术领域中具有通常知识者应能了解，该等详细说明以及实施本发明所列举的特定实施例，仅用于说明本发明，并非用以限制本发明的专利保护范围。

附图说明

图1是应用本发明的电子继电器的车载启动系统的示意图。

图2是本发明的电子继电器的电路图。

(符号说明)

10车载启动系统11电池

12启动开关13第一电子继电器

14第二电子继电器15电磁开关

151吸引线圈152保持线圈

16启动电机30电子继电器

31输出开关32触发电路

33关闭电路34能量吸收单元

N_B电源端N_S开关输入端

N_O输出端N_G接地端

R1第一电阻R2第二电阻

R3第三电阻R4第四电阻

R5第五电阻R6第六电阻

R7第七电阻R8第八电阻

C1第一电容C2第二电容

C3第三电容C4第四电容

C5第五电容ZD1第一稳压二极管

ZD2第二稳压二极管ZD3第三稳压二极管

Q1第一电子开关Q2第二电子开关

Q3第三电子开关Q4第四电子开关

T_Q11、T_Q12、T_Q21、T_Q22晶体管D二极管

具体实施方式

以下，结合各附图并列举对应的较佳实施例对本发明的电子继电器的结构元件及所达成效果进行说明。但是，各附图中电子继电器的构件、元件数量及配置仅用来说明本发明的技术特征，而非对本发明构成限制。

如图1所示，车载启动系统10包括电池11、启动开关12、第一电子继电器13、第二电子继电器14、电磁开关15以及启动电机16。

电池11的正极与启动开关12、第一电子继电器13、第二电子继电器14以及电磁开关15连接。第一电子继电器13与启动开关12及电磁开关15的吸引线圈151连接。第二电子继电器14与启动开关12及电磁开关15的保持线圈152连接。启动电机16与电磁开关15连接。

其中，第一电子继电器13、第二电子继电器14及启动开关12的共同接点为N_S。第一电子继电器13、第二电子继电器14及电池11的正极的共同接点为N_B。第一电子继电器13与吸引线圈151连接的接点为N_O1。第二电子继电器14与保持线圈152连接的接点为N_O2。