[发明专利]发动机飞轮壳吊具

说明书

技术领域

本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机飞轮壳吊具。

背景技术

目前柴油机行业，柴油机装配都有一种重量较重的零件飞轮壳，此零件用来输出柴油机的动力，与柴油机供给能量的整车离合器连接，对柴油机来说是一个不可或缺的零部件。但是飞轮壳重量比较重，结构一般为盆型，前期没有合适的飞轮壳吊具，传统的方法是：员工用人力翻转飞轮壳，并用人力捧起飞轮壳进行装配，此种装配方法让员工苦不堪言。在装配飞轮壳时为了减轻员工的劳动力防止职业病采取用能实现翻转的吊具吊装的方式是一种趋势。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机飞轮壳吊具，该发动机飞轮壳吊具针对飞轮壳的盆型特点，通过合理的受力分布设计，实现了飞轮壳的起吊和自动翻转，具有起吊平稳、质量小、操作方便的特点，能够大幅提高发动机飞轮壳的装配效率。

为实现上述目的，根据本发明提供了一种发动机飞轮壳吊具，包括：骨架，其为直角钩形，包括：吊板架、钩鼻架和横杆架，所述吊板架与钩鼻架垂直连接，所述钩鼻架和横杆架垂直连接；横杆，其底面正交固定在所述横杆架的内侧外端，该横杆的顶面为飞轮壳内侧的扣合面；钩鼻，其为弧形，该钩鼻的中部固定在所述骨架上，该弧形钩鼻的两外端为飞轮壳外缘加强筋的卡头，该卡头与所述横杆的扣合面形成对发动机飞轮壳的双点支撑；以及吊板，其固定在所述吊板架的外侧，并具有起吊孔。

优选地，上述技术方案中，横杆的顶面的两端分别具有向下的斜面。

优选地，上述技术方案中，钩鼻的中部通过加强杆分别固定在吊板架和钩鼻架上。

优选地，上述技术方案中，起吊孔为多个。

优选地，上述技术方案中，起吊孔为三个。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机飞轮壳吊具针对飞轮壳的盆型特点，通过合理的受力分布设计，实现了飞轮壳的起吊和自动翻转，具有起吊平稳、质量小、操作方便的特点，能够大幅提高发动机飞轮壳的装配效率。

附图说明

图1是本发明的发动机飞轮壳吊具的主视结构示意图。

图2是本发明的发动机飞轮壳吊具的侧视结构示意图。

图3是本发明的发动机飞轮壳吊具的俯视结构示意图。

图4是本发明的发动机飞轮壳吊具的骨架结构示意图。

图5是本发明的发动机飞轮壳吊具的横杆主视结构示意图。

图6是本发明的发动机飞轮壳吊具的横杆俯视结构示意图。

图7是本发明的发动机飞轮壳吊具的钩鼻结构示意图。

图8是本发明的发动机飞轮壳吊具的吊板结构示意图。

图9是本发明的发动机飞轮壳吊具的起吊时力学示意图。

图10是本发明的发动机飞轮壳吊具的起吊后力学示意图。

图11是本发明的发动机飞轮壳吊具的使用状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的发动机飞轮壳吊具整体为反鼻形，其具体结构包括：骨架1、横杆2、钩鼻3、加强杆4和吊板5，使用时横杆2扣住飞轮壳边缘，就可以起吊，起吊的同时，完成翻转动作，有效的减少操作节拍；起吊时钩鼻3与飞轮壳间有很大压力和摩擦力，利用摩擦力就可以使飞轮壳不脱钩，同时，利用飞轮壳外缘加强筋卡住钩鼻，增强了安全性；横杆2和钩鼻3形成双点支撑，增强了吊装过程的稳定性；根据不同飞轮壳调节吊板5，保证吊起后飞轮壳基本处于竖直状态；钩鼻分两个外端，起吊平稳。该发动机飞轮壳吊具针对飞轮壳的盆型特点，通过合理的受力分布设计，实现了飞轮壳的起吊和自动翻转，具有起吊平稳、质量小、操作方便的特点，能够大幅提高发动机飞轮壳的装配效率。

具体来讲，如图4所示，骨架1为直角钩形，包括：吊板架11、钩鼻架12和横杆架13，吊板架11与钩鼻架12垂直连接，钩鼻架12和横杆架13垂直连接。