[发明专利]提高储存稳定性的燃料电池车用冷却液及其制造方法

说明书

本发明的课题是提供一种通过含水的稀释剂稀释后使用的燃料电池车用冷却液原液组合物及其制造方法、还提供提高了储存稳定性的燃料电池车用冷却液组合物及其制造方法。解决手段是一种燃料电池车用冷却液原液组合物的制造方法，该燃料电池车用冷却液原液组合物含有选自乙二醇、二乙二醇及三乙二醇中的至少1种乙二醇类，并且通过含水的稀释剂稀释后使用，所述制造方法包含以下工序：工序(a)选择乙二醇单甲酸酯的含量为60ppm以下的乙二醇类作为原料；或工序(b)选择乙二醇类的50质量％水溶液加热后的电导率为4.5μS/cm以下的乙二醇类作为原料。

技术领域

本发明涉及通过含水的稀释剂稀释后使用的燃料电池车用冷却液原液组合物及其制造方法，还涉及提高了储存稳定性的燃料电池车用冷却液组合物及其制造方法。

背景技术

通常，燃料电池车的电池组为多个单电池的叠层结构体，在每个由多层单电池构成的副电池组中安装有用于冷却电池组(单电池)的冷却板。在冷却板内部形成有冷却液通路，通过冷却液流过该冷却液通路，来对电池组进行冷却。这样，由于燃料电池车的冷却液在执行发电的电池组内、即副电池组间循环，所以为了防止向电池组外部的漏电及冷却液的阻力导致的发电效率的降低(减轻能耗)，要求高的绝缘性能。为满足这些绝缘性能的确保、冷却效率的确保等要求，现有技术中使用纯水作为冷却液。但是，在考虑到例如汽车用燃料电池或家庭用联合发电系统用燃料电池的情况下，在非工作时，冷却液会降低至周围的温度。特别是在有可能在冰点下使用的情况下，纯水会冻结，可能会出现冷却液的体积膨胀导致的冷却板的破损等、损害燃料电池的电池性能的情况。

根据这样的情况，以防冻性为目的，考虑使用二醇类，但即使在使用它们作为燃料电池车用冷却液的基剂的情况下，也存在电导率上升而不能维持低电导率的问题。电导率在车辆充填前的保存时上升对于为防止向外部的漏电而要求高的绝缘性能的燃料电池车用冷却液成为问题。而且，对于冷却液的电导率上升，由于考虑到车辆行驶的热负荷带来的二醇类的氧化劣化，所以通过配合抗氧化剂而实施对策。

例如，专利文献1-4中公开了通过添加环烷基胺或其衍生物(例如环己胺等)(专利文献1)、硫脲或其衍生物(例如二氧化硫脲等)(专利文献2)、含有特定芳香族基团的糖苷化合物(例如水杨苷等)(专利文献3)、多元胺(例如肼等)(专利文献4)，来抑制乙二醇类的水溶液的氧化劣化。但是，配合这种抗氧化剂实现的长时间保存时的电导率上升抑制效果不充分。

另外，专利文献5中公开了使用氟系溶剂等低电导率的非水溶剂，但非水溶剂由于比热低，所以热交换效率差，需要散热器尺寸的大型化，所以存在不实用的问题。

如上，在含有在冷却效率及防冻性方面有利的水及二醇类的燃料电池车用冷却液中，需要发现抑制长时间保存时的电导率上升的技术，这成为困难的状况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-059990号公报

专利文献2：日本特开2008-059988号公报

专利文献3：日本特开2012-009263号公报

专利文献4：日本特开2008-059825号公报

专利文献5：日本特开2009-073999号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供一种通过含水的稀释剂稀释后使用的燃料电池车用冷却液原液组合物及其制造方法，还提供提高了储存稳定性的燃料电池车用冷却液组合物及其制造方法。

用于解决课题的技术方案