[发明专利]用于温度传感器故障检测的方法和系统

说明书

本发明提供一种用于温度传感器故障检测的方法和系统。一种车辆包括传动装置、马达和至少一个控制器。所述马达被配置为选择性地连接至所述传动装置。所述至少一个控制器被配置为：基于所述传动装置的油温、所述马达的相电流和所述马达的线圈的温度变化来输出所述马达的线圈温度传感器的故障。

技术领域

本公开涉及温度传感器及其故障检测方法。

背景技术

车辆由许多独立且相互依存的系统、子系统和组件组成。主控制器和辅助控制器处理由物理传感器传输的各种信号来确定传感器和相关的车载系统正常工作。物理传感器的示例是温度传感器。

在典型的混合动力车辆中，温度传感器可使用一个或更多个热敏电阻来监测电动马达。电动马达中的温度传感器可测量马达绕组的温度。主控制器和/或辅助控制器可包括诊断逻辑，所述诊断逻辑被硬编码以确定温度传感器中的故障。诊断逻辑通常必须基于特定的温度传感电路来校准。对温度传感器的错误的诊断检测会影响电动马达的性能。因此，传统的温度诊断逻辑可能无法充分地诊断温度传感器的热敏电阻。

发明内容

一种车辆电驱动系统包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于马达线圈温度低于线圈温度阈值、传动装置油温高于油温阈值、马达相电流具有非零值以及马达线圈温度的变化小于变化阈值而输出马达线圈温度传感器故障。

根据本发明的一个实施例，马达线圈温度的变化基于在时间上分开的第一马达线圈温度和第二马达线圈温度。

根据本发明的一个实施例，马达线圈温度使用热敏电阻进行测量。

根据本发明的一个实施例，马达线圈温度传感器故障被输出至车辆显示系统。

根据本发明的一个实施例，所述至少一个控制器还被配置为：基于发电机线圈温度高于发电机温度阈值而输出马达线圈温度传感器故障。

根据本发明的一个实施例，所述至少一个控制器还被配置为：基于马达相电流具有非零值达预定义的时间量而输出故障。

一种车辆包括传动装置、马达和至少一个控制器。所述马达被配置为选择性地连接至所述传动装置。所述至少一个控制器被配置为：基于所述传动装置的油温、所述马达的相电流和所述马达的线圈的温度变化来输出所述马达的线圈温度传感器的故障。

一种用于马达线圈温度传感器的温度故障诊断方法包括：响应于第一马达线圈温度低于线圈阈值、传动装置的油温高于油阈值、马达相电流具有大于零的大小达预定义的时间段以及第二马达线圈温度和第一马达线圈温度之间的差异小于变化阈值，由控制器输出马达线圈温度传感器故障。

根据本发明的一个实施例，所述诊断方法还包括：使用相电流传感器、霍尔效应传感器或者分流传感器测量马达相电流。

根据本发明的一个实施例，第一马达线圈温度和第二马达线圈温度使用热敏电阻进行测量。

根据本发明的一个实施例，所述诊断方法还包括：显示所述输出。

根据本发明的一个实施例，第一马达线圈温度和第二马达线圈温度在时间上是分开的。

附图说明

图1是混合动力电动车辆(HEV)的简要的、示例性的示意图；

图2是负温度系数(NTC)类型的热敏电阻传感电路的示例性示意图；

图3是具有5伏特的参考电压的NTC类型的热敏电阻测量温度的示例性曲线图；

图4是HEV电驱动系统传感图的一部分的示例性示意图；

图5是使用与热敏电阻测量的温度相关的信息的热敏电阻电路故障诊断方法的说明性流程图；