[发明专利]重油燃烧器升压滤波式保护控制系统在审

专利信息
申请号: 201510779552.1 申请日: 2015-11-13
公开(公告)号: CN105276579A 公开(公告)日: 2016-01-27
发明(设计)人: 郭力 申请(专利权)人: 四川华索自动化信息工程有限公司
主分类号: F23D11/36 分类号: F23D11/36
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610000 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 重油 燃烧 升压 滤波 保护 控制系统
【说明书】:

技术领域

发明属于重油燃烧器安全领域,具体是指一种在碳素焙烧炉上使用的重油燃烧器升压滤波式保护控制系统。

背景技术

目前国内外的类似焙烧炉自动化燃烧控制系统多以重油等油类作为燃料油。由于这些燃料油的品质较低且多呈粘稠状,不具备良好的流动性能和最佳的液化状态,因此当燃烧器在向炉内喷射燃料油时就需要将喷出的燃料油雾化以达到较佳的升温燃烧效果。为了满足这个条件就需要对这些燃料油进行加热,而目前的常规手段都是以电加热为主,同时由于重油雾化需要加热到110℃,因此这种加热方式只能在油路上实现,而不容易在燃烧器部位实现。

由于不能在燃烧器部位采用电加热这种方式,因此目前的焙烧炉自动化燃烧控制系统存在以下的不足:首先,油路中加热过的重油在进入燃烧器以后仍会产生降温,特别是当多支燃烧器串联在同一个油路上时,从首端到末端的燃烧器所通过的燃油仍会产生很大程度的降温,使末端的几个燃烧器内的重油出现液化状态不佳的情况,从而导致喷射的燃料油雾化效果差或无法雾化,以至形成一条油线喷射至炉底,造成炉腔内上下温差大,炉底结焦堵塞火道而烧损炉体,影响产品的质量;其次还会增加燃料油的消耗,增大生产成本;最后,由于燃料油雾化不好还会造成燃烧不完全,造成排烟道内大量粘附重油易着火,烟气排放不达标。

发明内容

本发明的目的在于克服上述问题,提供一种重油燃烧器升压滤波式保护控制系统,能够根据进入与喷出燃烧器的重油的温度差来控制整个重油燃烧器的运行,能够在温度差过大时自行关闭重油燃烧器,提高了产品使用的安全性与使用寿命。

本发明的目的通过下述技术方案实现:

重油燃烧器升压滤波式保护控制系统,包括分别设置在重油燃烧器的进油口与出油口上的两个温度传感器,同时与两个温度传感器相连接的比较器,同时与比较器和重油燃烧器相连接的温控电路,以及串接在温控电路与比较器之间的升压滤波电路。

进一步的,上述温控电路由时基集成电路IC1,继电器K,三极管VT1,三极管VT2,三极管VT3,一端与三极管VT1的基极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT2的发射极相连接的电阻R1,一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接、滑动端接电压Vo的滑动变阻器RP1,一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接的电阻R3,正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电容C1,N极与时基集成电路IC1的管脚8相连接、P极与三极管VT3的集电极相连接的二极管D1,P极与三极管VT3的基极相连接、N极与电容C1的负极相连接的二极管D2,与二极管D2并联设置的电阻R4,负极与电容C1的负极相连接、正极与二极管D1的N极相连接的电容C2,以及N极与电容C2的正极相连接、P极与电容C2的负极相连接的二极管D3组成;其中,时基集成电路IC1的管脚1与电阻R1和电阻R2的连接点相连接,三极管VT1的发射极与三极管VT2的基极相连接,三极管VT1的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接,时基集成电路IC1的管脚8和管脚4相连接,时基集成电路IC1的管脚3与三极管VT3的基极相连接,三极管VT3的发射极与电容C1的负极相连接,继电器与二极管D1并联,电容C2的正负极作为电路的输入端且与输入电源相连接。

作为优选,所述电压Vo为升压滤波电路的输出电压,继电器K的常闭式开关设置在重油燃烧器的供电线路上。

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