[发明专利]一种滑片式压缩机

说明书

本发明的目的在于提供一种滑片式压缩机，主要解决目前滑片式压缩机背压油供油不稳定的问题。采用的技术方案是主轴中的主油路利用风扇产生负压，然后通过上油管组件从油池中抽油，背压油槽与主油路连通，主油路为背压油槽提供压力油。通过这样设置，可使的背压油槽的供油更加稳定和可靠。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体涉及一种滑片式压缩机。

背景技术

传统的滑片式压缩机背压依靠下轴承上的背压油道供给，通过油池和滑片槽尾部的压差来提供动力，压差波动大，背压可靠性不足，容易造成滑片跟随性不好，导致滑片前后腔的泄漏。

具体的，如图10-12中所示的滑片式压缩机，主要由壳体921、主轴98、气缸97、上下轴承961、962等组成，其背压油通过背压油道93从油池923供给到背压油槽95。所述背压油道93是开设在下轴承961上的一个径向盲孔，如图2，其终止于背压油槽95，并与背压油槽95连通，所述背压油槽95是开设在下轴承961上端面的一个非完整环槽，用来储存从背压油道93供上来的背压油，并与主轴滑片槽981连通，如图11所示，压缩机运行时背压油槽95中的高压油将滑片99推出滑片槽981使滑片99与气缸97内壁接触，从而形成封闭腔。其背压油供给的动力主要通过油池923上方的排气高压和背压油槽95的中压压差产生的压力将背压油从油池923供到背压油槽95中，从而实现提供背压。

此种结构提到的方法原理简单，零件加工难度小，可是实现起来却有较多的不足：

1.如图10，由于其背压油供给的动力是通过油池923上方的排气高压和背压油槽95的中压压差产生，而背压油槽95与滑片槽981连通，滑片在滑片槽981中做伸缩运动会导致滑片槽981的尾腔982容积不断变化，即滑片槽981的尾腔982内的压力是处于变化的当中的，因此会造成压差不稳定，当压差不足时会导致背压供油不足；

2.如图10，背压油道93设置在下轴承961上，受下轴承961外径尺寸限制，背压油道93入口会与油池923相距一段距离，当壳体921内油到系统中时壳体921内部油面较低，会导致背压油道93入口在油面之上，导致背压油无法供给；

3.如图11，背压油槽95有一段未连通区，目的是为了防止当滑片99转动到排气口位置时被头部气体力压退回滑片槽981，因为此时滑片99头部受到的是排气压力，怕尾部背压油槽95不能提供足够的背压，因此为了增大背压，将此处封闭，由于此时滑片99是往滑片槽981内运动，滑片槽981尾部体积是缩小的，将此处封闭会让封闭区的油由于压缩而产生较高的油压，从而为滑片99提供足够的背压。但是由于油的压缩率很小，几乎不压缩，此设计会导致背压过大，导致此时滑片99头部与气缸97摩擦严重；

4.该结构中背压油槽95几乎在滑片99整个运行周期(除了排气位置)提供的都是接近排气压力的高压油，而在吸气阶段由于滑片99头部受到的气体力是吸气压力，此时滑片99尾部不需太大的背压，太大的背压会增加滑片99头部的摩擦，造成功耗增大；

5.该结构在压缩机启动阶段，由于背压油道93空间较小，由滑片99伸出导致滑片槽981的尾腔982负压没有足够的留余气体来补充，造成启动时滑片槽981的尾腔982负压，不利于压缩机刚启动时滑片99的伸出，不能保证滑片99的跟随性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种供油油压稳定的滑片式压缩机。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：