[发明专利]燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池车辆

权利要求书

1.一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：

燃料电池，向驱动所述车辆的电动机供给电力；

泵，将氧向所述燃料电池供给；

油门位置检测部，检测所述车辆的油门踏入量；及

控制部，基于所述油门踏入量而算出所述燃料电池的发电要求电力及所述泵的驱动要求电力，

所述控制部在满足了作为算出的所述发电要求电力急减的条件而预先设定的条件的情况下，以使每单位时间的减少率比算出的所述发电要求电力的每单位时间的减少率快的方式算出所述驱动要求电力，并且对于算出的所述驱动要求电力设定下限值，在算出的所述驱动要求电力低于所述下限值的情况下，对所述泵执行与所述下限值对应的驱动，

所述燃料电池系统还具备：

二次电池，能够向所述电动机供给电力；及

SOC检测部，检测所述二次电池的温度及蓄电量，

所述控制部基于所述二次电池的温度及蓄电量中的至少一方而算出所述二次电池的容许输出上限值，基于所述容许输出上限值及所述燃料电池的发电要求电力而算出所述驱动要求电力的所述下限值。

2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，

所述预先设定的条件是所述油门踏入量的每单位时间的减少率为第一阈值以上。

3.一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：

燃料电池，向驱动所述车辆的电动机供给电力；

泵，将氧向所述燃料电池供给；

油门位置检测部，检测所述车辆的油门踏入量；及

控制部，基于所述油门踏入量而算出所述燃料电池的发电要求电力及所述泵的驱动要求电力，

所述控制部在满足了作为算出的所述发电要求电力急减的条件而预先设定的条件的情况下，以使每单位时间的减少率比算出的所述发电要求电力的每单位时间的减少率快的方式算出所述驱动要求电力，并且对于算出的所述驱动要求电力设定下限值，在算出的所述驱动要求电力低于所述下限值的情况下，对所述泵执行与所述下限值对应的驱动，

所述燃料电池系统还具备：

二次电池，能够向所述电动机供给电力；

车速检测部，检测所述车辆的车速；及

SOC检测部，检测所述二次电池的温度及蓄电量，

所述控制部基于所述二次电池的温度及蓄电量中的至少一方而算出所述二次电池的容许输出上限值，

所述预先设定的条件是所述油门踏入量的每单位时间的减少率为第二阈值以上，且所述车速为第三阈值以下，且所述容许输出上限值为第四阈值以下。

4.一种车辆，具备：

权利要求1～权利要求3中任一项所述的燃料电池系统；及

通过从所述燃料电池系统供给的电力来驱动所述车辆的电动机。

5.一种控制方法，是搭载于车辆的燃料电池系统的控制方法，其中，

所述燃料电池系统包括：

燃料电池，向驱动所述车辆的电动机供给电力；及

泵，将氧向所述燃料电池供给，

所述控制方法为如下方法：

检测所述车辆的油门踏入量，基于所述油门踏入量而算出所述燃料电池的发电要求电力及所述泵的驱动要求电力，

在满足了作为算出的所述发电要求电力急减的条件而预先设定的条件的情况下，以使每单位时间的减少率比算出的所述发电要求电力的每单位时间的减少率快的方式算出所述驱动要求电力，并且对于算出的所述驱动要求电力设定下限值，在算出的所述驱动要求电力低于所述下限值的情况下，对所述泵执行与所述下限值对应的驱动，

所述燃料电池系统还包括能够向所述电动机供给电力的二次电池，

在所述控制方法中，检测所述二次电池的温度及蓄电量，基于所述温度及所述蓄电量中的至少一方而算出所述二次电池的容许输出上限值，基于所述容许输出上限值及所述燃料电池的发电要求电力而算出所述驱动要求电力的所述下限值。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其中，

所述预先设定的条件是所述油门踏入量的每单位时间的减少率为第一阈值以上。

7.一种控制方法，是搭载于车辆的燃料电池系统的控制方法，其中，

所述燃料电池系统包括：

燃料电池，向驱动所述车辆的电动机供给电力；及

泵，将氧向所述燃料电池供给，

所述控制方法为如下方法：

检测所述车辆的油门踏入量，基于所述油门踏入量而算出所述燃料电池的发电要求电力及所述泵的驱动要求电力，

在满足了作为算出的所述发电要求电力急减的条件而预先设定的条件的情况下，以使每单位时间的减少率比算出的所述发电要求电力的每单位时间的减少率快的方式算出所述驱动要求电力，并且对于算出的所述驱动要求电力设定下限值，在算出的所述驱动要求电力低于所述下限值的情况下，对所述泵执行与所述下限值对应的驱动，

所述燃料电池系统还包括能够向所述电动机供给电力的二次电池，

在所述控制方法中，检测所述二次电池的温度及蓄电量，基于所述温度及所述蓄电量中的至少一方而算出所述二次电池的容许输出上限值，

所述预先设定的条件是所述油门踏入量的每单位时间的减少率为第二阈值以上，且所述车辆的车速为第三阈值以下，且所述容许输出上限值为第四阈值以下。