[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法在审

专利信息
申请号: 201510781764.3 申请日: 2015-11-13
公开(公告)号: CN105609824A 公开(公告)日: 2016-05-25
发明(设计)人: 松原康雄;马屋原健司 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M8/04089 分类号: H01M8/04089;H01M8/04746;H01M8/0662
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 方应星;高培培
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 系统 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种燃料电池系统,具备:

燃料电池,包括具备阳极和阴极的单电池;

氢供给装置,向所述阳极供给氢气;

循环泵,将包含在所述燃料电池的发电中未被使用而从所述阳极 排出的氢在内的阳极废气再次向所述阳极供给,而使所述阳极废气循 环;及

控制部,控制所述氢供给装置对氢气的供给量及所述循环泵的转 速,

所述控制部以所述循环泵的转速接近所述循环泵的最优转速的方 式驱动所述循环泵,所述循环泵的最优转速是在规定的电流值下总氢 损失量成为最小的转速,所述总氢损失量是与驱动所述循环泵所需要 的电力相当的氢量和从所述燃料电池的阳极侧向阴极侧通过的氢量的 合计值。

2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,

所述控制部切换所述燃料电池的通常运转和间歇运转,

在所述燃料电池的通常运转时,所述控制部以比所述总氢损失量 成为最小的最优转速小的转速驱动所述循环泵,

在所述燃料电池的间歇运转时,所述控制部以所述循环泵的转速 接近在规定的电流值下所述总氢损失量成为最小的所述最优转速的方 式驱动所述循环泵。

3.一种控制方法,是燃料电池系统的控制方法,包括如下工序:

(a)在燃料电池的通常运转时,伴随着从所述燃料电池得到的电 流的增加而使氢气的供给量增加;及

(b)在所述燃料电池的间歇运转时,伴随着从所述燃料电池得到 的电流的增加,使从所述燃料电池的阳极排出并再次向所述阳极供给 的阳极废气的流量增加,从而使所述阳极的氢分压比在所述燃料电池 的通常运转时产生所述电流所需要的氢分压低。

4.根据权利要求3所述的控制方法,其中,

在所述工序(b)中,以使所述阳极废气循环的循环泵的转速接近 所述循环泵的最优转速的方式驱动所述循环泵,从而使所述阳极废气 的流量增加,并使所述阳极的氢分压下降,所述循环泵的最优转速是 在规定的电流值下总氢损失量成为最小的转速,所述总氢损失量是与 驱动所述循环泵所需要的电力相当的氢量和从所述阳极侧向所述燃料 电池的阴极侧通过的氢量的合计值。

5.根据权利要求3或权利要求4所述的控制方法,其中,

在所述工序(a)中,还伴随着从所述燃料电池得到的电流的增加 而使氢气的供给量增加。

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