[发明专利]自行车快拆柄角度控制结构

说明书

技术领域

本发明关于一种自行车快拆柄角度控制结构，尤指一种快拆柄可被限制扳转角度，达到确保安全。

背景技术

因燃料的价格日渐高涨以及环保意识提高，许多民众开始以自行车做为交通工具，不仅可以减少汽机车所排放的废气污染问题，而且借由骑自行车可以达到健身、运动的效果，因此自行车休闲运动蔚为风潮，甚至国内、外常定期举办大型的自行车竞赛；而上述的自行车依需要可组装不同车轮组，且为了更换车轮组的方便及不同用途，通常以快拆螺杆直接锁合于车架；一般常见的自行车快拆构造，如图1、图2所示，设成一端具有连接头11的轴杆10，以另一端穿组一迫紧块12并以一螺帽13螺合于车架上，该连接头11设有一圆形的连接孔111，另设有一前端具切口151的快拆柄15，该切口151内形成一切面153，其两侧设有一贯通的偏心孔152，该连接头11组设于该切口151内，并配合一铆合钉14穿组该偏心孔152、连接孔111，而将该连接头11与快拆柄15枢组一起，再以该铆合钉14为转轴扳转该快拆柄15，该快拆柄15偏心部位抵压该迫紧块12，使该轴杆10产生拉迫定位的锁紧效果，达到可迫紧车架、固定车轮组的目的；然而，为使该快拆柄15可灵活扳动，该连接头11不能抵触该切口151的切面153，因此，该切口151具有较深剖沟，也就是说该切面153离该连接头11有一定距离；但如此一来，该快拆柄15放松或迫紧的转动的角度会超过上、下转轴垂直线H的角度，直至该切口151边缘抵顶该轴杆10杆体方可停止继续被扳转动；换言之，该快拆柄15来回活动的角度θ大于180°，此种状况可能会造成该快拆柄15扳转角度过大而伸入车轮转动范围，导致车轮损坏、脱离车架，或者该快拆柄15末端插进剎车碟盘散热孔，导致瞬间卡死，造成骑士摔出的严重伤害。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供一种自行车快拆柄角度控制结构，其具有更佳安全性的效果。

根据本发明上述的目的，提供一种自行车快拆柄角度控制结构，包括：一轴杆，前端设有一具有圆形连接孔的连接头；及一快拆柄，前端设有一切口，该切口内形成一切面，该切口两侧设有一贯通的偏心孔，该连接头组设于该切口内，并配合一铆合钉穿组该偏心孔及连接孔，而将该连接头与快拆柄枢组一起；该连接头的一外侧表面设有一第一凸部，该连接头的另一相对的外侧表面设有一第二凸部；借由上述结构，使该快拆柄扳转放松时，该切面抵顶该第一凸部，该快拆柄扳转迫紧时，该切面抵顶该第二凸部，从而能够限制该快拆柄扳转角度。

其中，该第一凸部与该第二凸部相对应设置。

其中，该第一凸部和第二凸部设置为偏向该轴杆的方向。

其中，该第一凸部和第二凸部的凸起高度为能够使该快拆柄放松、迫紧时扳转的角度小于等于180°的高度。

其中，该第一凸部和第二凸部均设成四方体、三角体或圆弧体结构。

其中，该第一凸部和第二凸部均设成立方体、锥体或圆凸体结构。

本发明具有的优点在于：

本发明通过上述结构，而可限制该快拆柄扳转角度，达到确保使用安全的效果。本发明通过利用快拆柄与轴杆的连接头相对转动关系，于该连接头两侧分别凸设一第一凸部及一第二凸部，使该快拆柄放松或迫紧时分别被该第一凸部、第二凸部所限制，借此，使快拆柄不超过设定扳转角度，达到确保安全的实用目的。

附图说明

图1为现有自行车快拆立体分解图；

图2为现有快拆柄扳转角度示意图；

图3为本发明自行车快拆立体分解图；

图4为本发明快拆柄扳转角度示意图；

图5为本发明的第一凸部、第二凸部设成条状的三角体；

图6为本发明的第一凸部、第二凸部设成条状的圆弧体；

图7为本发明的第一凸部、第二凸部设成块状的立方体；

图8为本发明的第一凸部、第二凸部设成块状的锥体；

图9为本发明的第一凸部、第二凸部设成块状的圆凸体。

图中：

现有技术中：

10 轴杆；15 快拆柄；

11 连接头；151 切口；

111 连接孔； 152 偏心孔；

12 迫紧块；153 切面；

13 螺帽；H 转轴垂直线；

14 铆合钉；θ 角度。

本发明中：

20 轴杆；251 切口；

21 连接头；252 偏心孔；

211 连接孔； 253 切面；

24 铆合钉；H' 转轴垂直线；