[发明专利]一种三档变速齿轮箱

说明书

本发明属于齿轮箱技术领域，特指一种三档变速齿轮箱，输入齿轮机构与差速器通过三档变速齿轮机构传动连接；三档变速齿轮机构包括有与差速器的差速齿轮啮合传动的输出齿轮及三个变速齿轮；在两两相邻的变速齿轮之间分别设置有与变速齿轮轴同步转动的中间套、挂轮，挂轮与拨叉连接；拨叉控制其中一个挂轮同时连接相应的中间套及相应的变速齿轮，另一个挂轮则与另一个中间套连接，其中一个变速齿轮与相应的输入齿轮啮合传动、另两个变速齿轮空转，通过差速器向外输出不同的转速；本发明使电动车也可以在高速、中速、低速三档进行变速，拉货时采用中速、爬坡时采用高速，最大减速比可达1:32—1:40，特别是在爬坡时，非常有劲，使用舒适。

技术领域：

本发明属于齿轮箱技术领域，特指一种三档变速齿轮箱。

背景技术：

电动三轮车、四轮车在一些路况复杂的场合使用效果比较差。如：泥潭、路面凸凹不平、坡度大、路基松软等。由于目前，电动三轮车、四轮车的变速箱一般为无档结构或两档变速，最大减速比限制在1:26以内，特别是在拉货、爬坡的时候没劲，导致车辆无法满足用户使用需求，给生产、生活带来一定的不便。

发明内容：

本发明的目的是提供一种减速比大、爬坡有劲的三档变速齿轮箱。

本发明是这样实现的：

一种三档变速齿轮箱，包括有箱体，在箱体内设置有输入齿轮机构、差速器，输入齿轮机构与差速器通过三档变速齿轮机构传动连接，所述输入齿轮机构包括有输入齿轮轴及设置在输入齿轮轴上的三个输入齿轮；所述三档变速齿轮机构包括有变速齿轮轴及设置在变速齿轮轴上的与差速器的差速齿轮啮合传动的输出齿轮及三个能实现三档变速的变速齿轮；在两两相邻的变速齿轮之间的变速齿轮轴上分别设置有中间套，中间套与变速齿轮轴同步转动；在两两相邻的变速齿轮之间分别设置有挂轮，挂轮与拨叉连接；拨叉控制其中一个挂轮同时连接相应的中间套及相应的变速齿轮，另一个挂轮则与另一个中间套连接，使其中一个变速齿轮与相应的输入齿轮啮合传动、另两个变速齿轮空转，拨叉控制不同的变速齿轮传动通过差速器向外输出不同的转速。

在上述技术方案中，所述三个变档齿轮分别为高速齿轮、中速齿轮、低速齿轮，高速齿轮、中速齿轮及低速齿轮与输入齿轮机构相应的输入齿轮啮合传动，所述中间套包括位于高速齿轮与中速齿轮之间的第一中间套，位于中速齿轮与低速齿轮之间的第二中间套，第一中间套、第二中间套与变速齿轮轴同步转动，所述挂轮包括有第一挂轮及第二挂轮，第一挂轮位于高速齿轮与中速齿轮之间控制第一中间套、高速齿轮或第一中间套、中速齿轮连接；第二挂轮位于中速齿轮与低速齿轮之间控制第二中间套与低速齿轮连接。

在上述技术方案中，所述高速齿轮、中速齿轮及低速齿轮的一侧均向外延伸有筒状的延伸部，在延伸部的外表面及第一中间套、第二中间套外表面均设置有轴向设置的凸齿；

在第一挂轮、第二挂轮的内壁上设置有与凸齿啮合的凹槽；

当第一挂轮的凹槽与高速齿轮和第一中间套的凸齿啮合，第二挂轮的凹槽与第二中间套的凸齿啮合时，高速齿轮与变速齿轮轴同步转动，中速齿轮、低速齿轮空转；

当第一挂轮的凹槽与中速齿轮和第一中间套的凸齿啮合，第二挂轮的凹槽与第二中间套的凸齿啮合时，中速齿轮与变速齿轮轴同步转动，高速齿轮、低速齿轮空转；

当第一挂轮的凹槽与第一中间套的凸齿啮合，第二挂轮的凹槽与第二中间套及低速齿轮的凸齿啮合时，低速齿轮与变速齿轮轴同步转动，高速齿轮、中速齿轮空转。

在上述技术方案中，所述中间套、与变速齿轮轴之间通过键连接。

在上述技术方案中，所述拨叉包括有呈U形的拨叉爪子及拨叉轴，拨叉爪子的两端分别连接在两挂轮上，拨叉轴动作带动拨叉爪子进而带动两挂轮轴向移动，拨叉轴的一端伸出箱体外。