[发明专利]一种提高垂直起降固定翼飞机续航里程的掠地加油系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种垂直起降固定翼飞机的空中加油系统的改进创新。

技术背景

目前垂直起降固定翼飞机的垂直起降技术一般是用专门的起降发动机加喷口转向技术，是靠发动机喷管偏转，改变推力方向克服飞机最大起飞重量而起飞的，雅克141/F35垂直起降型都是如此，它要求起飞时全机推重比必须大于1才行。

然而专门的发动机和喷口转向的应用会增加相应重量，这就导致飞机在垂直起飞阶段必然消耗40％以上甚至高达70％的航空燃油，从而相应大幅减少续航里程，作战半径和巡航范围严重受限，海鹞式为900公里，而雅克-38似乎更小，只有280公里，加副油箱也只有560公里，难以适应复杂多变的战场环境，目前几乎只能够用于舰队防空或是对地火力支援。

就已经装备的垂直起降固定翼飞机来说，其最大的技术缺陷仍然是：起飞耗油巨大、实用航程过短，这就严重制约了垂直起降固定翼飞机对起降场地条件要求低、机动性强等性能功用的发挥，并且严重阻碍了其产业化进程。

发明内容

为克服现有垂直起降固定翼飞机存在的上述技术缺陷，本发明提供了一种提高垂直起降固定翼飞机续航里程的掠地加油系统，本系统在迅速补充垂直起飞阶段所耗费的40％以上甚至高达70％的航空燃油的同时，为相应提高续航里程提供了可能。

技术方案

为实现上述目的，本发明所述的一种提高垂直起降固定翼飞机续航里程的掠地加油系统，由适合掠地空间高度加油的系统装置和所依托的系统操控平台组成，其技术特征是：通过二者对接组合，彼此在功能上相互支持，实现垂直起降固定翼飞机在掠地空间高度加油，同时添加设置高压油泵高速加油，迅速补充垂直起飞阶段所耗费的40％以上甚至高达70％的航空燃油，从而相应提高续航里程。

本发明所述掠地适合掠地空间高度加油的系统装置所依托的系统操控平台，包括经过改装的载重或者起重机械车辆、直升机和各种垂直起降飞行器，改建的航母和各类舰船甲板、陆地加油基站在内的所有技术装备或配套设施。

本发明所述掠地适合掠地空间高度加油的系统装置，由包括加液压机械伸展管臂、加油喷嘴、输油软管管路、高压油泵、储油罐和所需零部件组成。

技术原理

本发明所述掠地加油系统，在垂直起降固定翼飞机垂直起飞阶段，由液压机械伸展管臂依托系统操控平台，采用高压油泵将储油罐内的航空燃油，经输油软管管路和加油喷嘴，高速加注到飞机油箱内，迅速补充其垂直起飞阶段所耗油料。

本发明所述掠地加油系统，在垂直起降固定翼飞机垂直起飞并进行掠地空间高度加油时段，液压机械伸展管臂的垂直伸展速度与垂直起降固定翼飞机的垂直起飞速度保持高度一致，液压机械伸展管臂的垂直伸展高度略高于连接同一输油软管管路的垂直起降固定翼飞机的垂直起飞高度。

本发明所述掠地加油系统，在垂直起降固定翼飞机经垂直起飞上升至掠地飞行规定高度以内设定的水平爬升高度，并且已经在掠地空间规定高度内由高压油泵高速加满燃油后，系统操控平台方可迅速关闭油路和喷油嘴，将液压机械伸展管臂和输油软管管路、加油喷嘴一起快速撤下收回。

有益效果

本发明所述掠地加油系统，可以迅速补充垂直起降固定翼飞机垂直起飞阶段所耗费的40％以上甚至高达70％的航空燃油，使其在上升至水平爬升高度后，油箱油量仍然处于加满状态。

本发明所述掠地加油系统，可以克服垂直起降固定翼飞机因起飞耗油巨大、实用航程过短，作战半径和巡航范围严重受限等严重制约垂直起降固定翼飞机对起降场地条件要求低、机动性强等性能功用的发挥，进而严重阻碍其产业化进程的技术缺陷。

附图说明

图1是本发明的一种提高垂直起降固定翼飞机续航里程的掠地加油系统基本结构示意图；

图2是本发明的一种提高垂直起降固定翼飞机续航里程的掠地加油系统工艺流程示意图。

具体实施方案

参见图1，本发明提供了一种提高垂直起降固定翼飞机续航里程的掠地加油系统，由适合掠地空间高度加油的系统装置(1)和所依托的系统操控平台(2)组成；

所述适合掠地空间高度加油的系统装置(1)和所依托的系统操控平台(2)，通过二者对接组合，彼此在功能上相互支持，实现垂直起降固定翼飞机(3)在掠地空间高度加油，同时添加设置高压油泵(4)高速加油，迅速补充垂直起飞阶段所耗费的40％以上甚至高达70％的航空燃油(16)，从而相应提高续航里程；