[发明专利]DC600V辅助供电装置及机车

说明书

技术领域

本发明涉及电力电子技术领域，具体为一种DC600V辅助供电装置及机车。

背景技术

现有技术中的机车辅助发电过程一般为：柴油机启动后，辅助发电机在柴油机的带动下运转，由辅助励磁接触器接通辅助发电机励磁绕组电路，在电压调整器的控制之下，辅助发电机发出恒定的110V直流电压供给机车辅助负载；随着机车辅助供电系统朝着智能化和网络化的方向发展，按照铁路总局的规划，新一代机车辅助供电系统为：取消辅助发电机发电，由主发电机发电，然后经过整流后输出DC860V～2600V范围变化的直流电给DC600V辅助供电装置，需要DC600V辅助供电装置对输入的上述范围的直流电进行变换和处理，然后得到稳定的DC600V给机车辅助负载供电，机车辅助负载均采用辅助变流器驱动，这些辅助变流器以DC600V辅助供电装置输出的DC600V为输入，输出110V直流电压给机车辅助负载如通风机、冷却风扇、空压机等提供工作电源，具体的辅助变流器可以包括通风机变频器、冷却风扇变频器、空压机变频器、主发励磁斩波器、蓄电池充电机、AC220V车载电源等。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，而研制一种DC600V辅助供电装置及机车。

本发明的技术手段如下：

一种DC600V辅助供电装置，包括：

第一输入端和第二输入端；

连接在第一输入端和第二输入端之间的分压电路；所述分压电路用于对第一输入端和第二输入端之间的输入电压进行分压处理，得到电压相等的第一电压、第二电压、第三电压和第四电压；

四个电路结构相同的第一DC/DC变换电路、第二DC/DC变换电路、第三DC/DC变换电路和第四DC/DC变换电路；所述第一DC/DC变换电路用于对所述第一电压进行变换；所述第二DC/DC变换电路用于对所述第二电压进行变换；所述第三DC/DC变换电路用于对所述第三电压进行变换；所述第四DC/DC变换电路用于对所述第四电压进行变换；所述第一DC/DC变换电路、第二DC/DC变换电路、第三DC/DC变换电路和第四DC/DC变换电路的输出端依次串联连接；

滤波电路；所述第一DC/DC变换电路、第二DC/DC变换电路、第三DC/DC变换电路和第四DC/DC变换电路均具有第一输出端和第二输出端；所述第一DC/DC变换电路的第一输出端和第四DC/DC变换电路的第二输出端分别连接所述滤波电路两输入端；所述滤波电路的两输出端作为所述DC600V辅助供电装置的输出端；

进一步地，所述分压电路包括依次串联的电容C1、电容C2、电容C3和电容C4；所述电容C1两端并联有电阻R1；所述电容C2两端并联有电阻R2；所述电容C3两端并联有电阻R3；所述电容C4两端并联有电阻R4；

进一步地，

所述第一DC/DC变换电路包括第一全桥逆变电路、变压器T1和第一全波整流电路；所述第一全桥逆变电路包括绝缘栅双极型晶体管A1-1、绝缘栅双极型晶体管A1-2、绝缘栅双极型晶体管A1-3和绝缘栅双极型晶体管A1-4；所述绝缘栅双极型晶体管A1-1和绝缘栅双极型晶体管A1-2相连构成所述第一全桥逆变电路的一桥臂，所述绝缘栅双极型晶体管A1-3和绝缘栅双极型晶体管A1-4相连构成所述第一全桥逆变电路的另一桥臂；所述第一全桥逆变电路的输入端与所述电容C1并联；所述变压器T1具有初级线圈和次级线圈；所述变压器T1的次级线圈具有中间抽头；所述第一全桥逆变电路的输出端连接所述变压器T1的初级线圈两端；第一全波整流电路包括整流二极管D1和整流二极管D2；所述变压器T1的次级线圈两端分别连接整流二极管D1的阳极和整流二极管D2的阳极；所述整流二极管D1的阴极与整流二极管D2阴极相连接，并作为所述第一DC/DC变换电路的第一输出端；所述变压器T1的次级线圈的中间抽头作为所述第一DC/DC变换电路的第二输出端；