[发明专利]一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统在审
| 申请号： | 201510791445.0 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN105370337A | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 孙培岩;满长忠;唐运榜;孙新雨;万怡;李翔 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | F01L1/44 | 分类号： | F01L1/44;F01L1/348;F01L1/04;F01L3/22 |
| 代理公司： | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人： | 潘迅;梅洪玉 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 点燃 内燃机 串联 气门 速度 控制系统 | ||
1.一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，包括两个进气门，两个进气门串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的两个进气门结构如下：一个进气门的结构和控制方式与传统发动机的进气门一致，为后进气门；另一个进气门为前进气门；
两个进气门的开启频次一致，具有重叠角，通过控制重叠角的大小，控制发动机的进气量。
3.根据权利要求1或2所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的前进气门进气持续角的开启和关闭时刻可变，进气持续角角度大小一定，通过调节前进气门的开启始点，调节两个进气门的重叠角。
4.根据权利要求1或2所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的前进气门进气持续角大于后进气门的进气持续角。
5.根据权利要求3所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的前进气门进气持续角大于后进气门的进气持续角。
6.根据权利要求1或2或5所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的燃料混合室所存储的空气量不大于发动机怠速时发动机所需空气量。
7.根据权利要求3所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的燃料混合室所存储的空气量不大于发动机怠速时发动机所需空气量。
8.根据权利要求4所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的燃料混合室所存储的空气量不大于发动机怠速时发动机所需空气量。
9.根据权利要求1或2或5或7或8所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的两个进气门之间组成燃料混合室，燃料喷射进混合室与空气混合。
10.根据权利要求3所述的一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统，其特征在于，所述的两个进气门之间组成燃料混合室，燃料喷射进混合室与空气混合。
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