[发明专利]车门焊接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车生产用辅助设备，具体涉及汽车的车门焊接工艺。

背景技术

随着经济社会的发展，汽车已经进入千家万户，汽车车身是汽车中重要组成部分，其重量和制造成本占了整车的40%~60%，而车门又是汽车车身中一个重要的部件，它起着密封、承载等作用。一个车门总成，必须达到以下要求：（1）有一定的刚度：因为其承载了大量功能件，如玻璃，车门锁，门内饰板等，若刚度不足会造成车门下沉现象；（2） 有一定的强度，当汽车承受侧面冲击时，车门时一个重要的承载部件，不过车门强度不够必然会影响汽车的安全性；（3）制造精度，它直接影响车门的装配，如果车门匹配尺寸精度低，将造成漏水、漏风等气密性差的现象。由于汽车车门制造涉及冲压覆盖件，铰链、夹具设计、包边工艺及点焊和弧焊工艺等，加之其精度调试复杂，所以车门的焊接质量是衡量一个企业白车身制造水平的重要标志。 一个车门的制造过程为：冲压，凸焊，点焊，弧焊，包边等，而点焊又是其 中的重中之重。为了达到以上强度，刚度及精度方面的要求，在点焊过程中熟练的操作是极其重要的。另外，由于车门形状不规则，目前是采用横放在工作台上进行焊接，焊接过程中不便于根据不同部位调整车门的固定位置，存在不便于操作的问题。

发明内容

本发明提供车门焊接工艺，本发明解决了车门焊接过程中不便于根据不同部位调整车门的固定位置，存在不便于操作的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：车门焊接工艺，包括一个基架,基架包括设置于顶部的顶板和设置于底部的基座；顶板的下面有一纵向设置的燕尾导轨槽，顶板下方设置有上夹持座，上夹持座上部有燕尾形的凸台与燕尾导轨槽滑动配合；上夹持座下面安装有一对上夹持体；基座上面有一横向设置的下导轨，基座上方设置有两个下固定座，下固定座下面有导轨槽与下导轨滑动配合，在下固定座侧面的螺纹孔中设置有紧固螺栓，紧固螺栓内端顶在下导轨上；一对下夹持体分别安装于下固定座上面。

本发明的优点：可以根据车门焊接位置的不同设置固定位置，方便车门的焊接。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1中下基座的俯视图。

图3是图1的左视图。

图中符号说明：顶板1、燕尾导轨槽1-1、上夹持座2、上夹持体3、下夹持体4、下固定座5、基座6、下导轨6-1、基架7、紧固螺栓8。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。

如图1-3所示，车门焊接工艺，包括一个基架7,基架7包括设置于顶部的顶板1和设置于底部的基座6，顶板与基座6四个角位置通过竖向设置的支撑柱连接。顶板1的下面有一纵向设置的燕尾导轨槽1-1，顶板1下方设置有上夹持座2，上夹持座2上部有燕尾形的凸台与燕尾导轨槽1-1滑动配合；上夹持座2下面安装有一对上夹持体3；基座6上面有一横向设置的下导轨6-1，基座6上方设置有两个下固定座5，下固定座5下面有导轨槽与下导轨6-1滑动配合，在下固定座5侧面的螺纹孔中设置有紧固螺栓8，紧固螺栓8内端顶在下导轨6-1上，这样可以通过紧固螺栓8将下固定座5固定；一对下夹持体4分别安装于下固定座5上面。通过一对上夹持体3和下夹持体4夹持于不规则形状的车站的不同位置上，可以将车门直立固定，方便车门的焊接。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。