[发明专利]一种柴油机机体

说明书

本发明公开一种柴油机机体，包括机体主体、设置在机体主体上部的V形缸体、连接在缸体上的气缸套和设置在机体主体底部的油底壳，机体主体和缸体铸造为一体；机体主体内部均匀设置若干轴承，轴承上部设置凸轮轴衬套；轴承下部设置三层合金轴瓦，轴承的下端设置通过螺栓连接机体主体的轴承盖；机体主体下部设置安装加强筋的弧形顶部的横隔板，横隔板与轴承盖连接的部位宽度为180 mm~185mm。本发明的柴油机机体强度高、承受机械负荷高，能够提高柴油机功率。

技术领域

本发明涉及一种柴油机机体以及制造方法，用于组装560KW功率柴油机。

背景技术

柴油机的机体是发动机的骨架，是发动机各机构工作的基础。柴油机机体作用是承受发动机的各种负荷，布置水道和油道，保证柴油机的润滑和冷却系统可靠工作；为柴油机形成完整的动力装置所必须的各种辅助设备布置按装位置，保证运动件之间有相互正确的位置；为柴油机提供在车体上的安装基准，并且具有足够的刚度和强度以承受机械负荷和振动。因此，只有机体部件具有足够高的刚度和强度才能确保发动机各机构长期正常工作。

现在的柴油机功率越来越大，现有水冷8缸132缸径柴油机无法满足现在的市场需求，需要扩展水冷柴油机的功率范围，功率加强化到560KW。

发明内容

本发明是提供一种强度高、承受机械负荷高的柴油机机体以及该机体的制造方法，能够提高柴油机功率。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种柴油机机体包括机体主体、设置在机体主体上部的V形缸体、连接在缸体上的气缸套和设置在机体主体底部的油底壳，机体主体和缸体铸造为一体；机体主体的壁厚为8mm~9mm，机体主体内部均匀设置若干轴承，轴承上部设置凸轮轴衬套；轴承下部设置三层合金轴瓦，轴承的下端设置通螺栓连接机体主体的轴承盖；机体主体下部设置安装加强筋的弧形顶部的横隔板，横隔板与轴承盖连接的部位宽度为180 mm~185mm。

本发明的进一步改进在于：轴承盖材料为QT500球墨铸铁，高度为130mm~140mm。

本发明的进一步改进在于：所述三层合金轴瓦包括设置在中层的主轴瓦、设置在下层的下瓦和设置在上层的上瓦，主轴瓦和下瓦为阴极喷镀瓦片，上瓦为三元合金轴瓦。

本发明的进一步改进在于：机体主体的前端面设置两个直径为10mm的销孔以及若干螺纹孔。

本发明的进一步改进在于：所述螺纹孔是M10的螺纹孔，螺纹孔的数量为20~30个。

本发明的进一步改进在于：缸套上设置温度测量孔。

本发明的进一步改进在于：机体主体材料化学组分和重量百分比为：

C：3.0%～3.15%，Mn：0.8%～1.2%，Cu：1.0%～1.2%，Cr：＜ 0.12%，Sn：0.05%～0.08，其余是Fe和不可避免的杂质。

本发明的进一步改进在于：制造方法包括以下步骤：

A、设计机体主体，确定机体尺寸，进行仿真分析；

B、分别铸造机体主体、气缸套和油底壳；

C、进行组装，将轴承连接在机体主体上，再将气缸套和油底壳连接在机体主体上，完成组装。

本发明的进一步改进在于：步骤C中轴承盖通过两个10.9级的M14水平螺栓和两个12.9级的M16的高强度螺栓固定在机体主体横隔板上，垂直螺栓预紧50Nm拧紧角度为240°

由于采用了上述技术方案，本发明所取得的技术进步在于：

本发明的柴油机机体强度高、承受机械负荷高，能够提高柴油机功率。